本文来自“36氪”。
36氪从接近蔚来(NIO.US)高层、湖州市政府等多位知情人士处获悉，在引进北京亦庄国投的投资之外，蔚来也在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作。与这笔融资配套的是，蔚来将有一个20万年产能的工厂落户吴兴区。
就此消息，蔚来汽车CEO李斌向36氪回应称，“目前尚无太多信息可以披露，蔚来确实在跟不少地方政府接触。”
今年5月28日，蔚来汽车宣布，与北京亦庄国投签订框架协议，双方将设立实体“蔚来中国”，亦庄国投将对该新实体注资100亿元。
一位接近蔚来高层的资方人士告诉36氪，亦庄国投之外，蔚来正在接触不少其他地方政府，长江以南和长江以北的都有，吴兴区是其中比较有希望落地的一个，“该合作从接触至今超3个月，融资额不到100亿，但超过50亿元。”
吴兴区所在的湖州市是近年来引进新能源项目比较积极的地方政府之一。在当地政府官网上能看到，2016年8月，总投资200亿元的乐视超级汽车工厂项目落户湖州市德清县，乐视汽车也在2016年12月份与2017年4月份共花费4.19亿元分两次拿下德清莫干山高新区两块土地。此后乐视网陷入危机，贾跃亭出走美国，乐视德清工厂项目停摆。
2017年4月，重组后的游侠汽车也将工厂项目落户在湖州市吴兴区，在官方消息中，游侠汽车湖州工厂项目预计在2019年量产上市，总产能20万台。值得关注的是，蔚来此次洽谈合作的同样是吴兴区，落户工厂年产能规划也为20万台。
蔚来在吴兴区的工厂是否会与游侠汽车工厂合作？一位新能源汽车从业人士向36氪分析，“湖州这样的地方政府一般支持不了两家主机厂，对于蔚来，现在重要的是快速拿到融资，工厂怎么获得，都可以按照地方政府的规划来。”
而游侠汽车联合创始人李炜向36氪表示，“目前尚未了解到相关信息，游侠汽车的湖州工厂还在建设中。”李炜同时透露，该公司首款车的量产节点已经推迟至2020年第三季度。
融资被视为造车创业的首要竞争力。2018年9月12日，蔚来汽车登陆纽交所，打开美股融资通道，并先后在2019年1月底和9月初发行两笔分别为6.5亿美元和2亿美元的可转债。
2019年5月28日，蔚来汽车宣布与亦庄国投合作，打开人民币市场融资通道。在与亦庄国投签订的框架协议中，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方，对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
36氪从接近本次交易的知情人士处了解，蔚来与亦庄国投的谈判极其复杂，蔚来不断延后第二季度财报的发布日期，也是希望等这笔合作敲定后一起发布，但未能如期完成。
9月25日，蔚来CFO谢东莹在业绩电话会中表示，“已经在蔚来中国项目的融资上取得积极进展（We have made significant positive progress in NIO China funding projects with certain parties）。”其表述中的“NIO China”与蔚来公告中的新实体“蔚来中国”的英文一致。
但漫长的谈判周期对于蔚来来说已经等不及。蔚来财报显示，第二季度末公司的现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为34.56亿元（5.03亿美元），一季度该数据为75.37亿元（11.23亿美元），环比减少6.1亿美元。吃紧的现金流正考验蔚来的运营体系，亦庄国投之外，蔚来显然需要多手准备。
