本文来自“硅谷分析狮”。
9月7日消息，特斯拉(TSLA.US)CEO马斯克在推特上公开批评了保时捷电动汽车Taycan，在他看来，虽然这辆车看起来是个好车，而且纽伯格林赛道成绩也很优秀，但车的设计真的太不合理。
保时捷用“涡轮”这一术语描述Taycan，让马斯克感到非常不屑。涡轮可以让内燃机引擎拥有更强动力，但不会给汽车增加太多重量。
马斯克还表示：“如果交通拥挤，前面的汽车会喷出有害毒气，直接进入你的空调进气口。幸好汽油/柴油汽车制造商没有在排放问题上作弊，否则我们就麻烦了。”所谓的作弊指的是大众柴油门丑闻。大众在柴油汽车上安装“减效装置”，让汽车看起来环保，但汽车排放的污染物实际上超过了美国的限制。
本周早些时候，保时捷发布了Taycan前便表示这款全电动车的原型车将在纽伯格林赛道上进行测试，官方称Taycan拥有持续性的高功率大马力输出能力，这对于在纽伯格林赛道上“取胜”至关重要。同时保时捷还表示，自家的全新Taycan在持续性动力输出方面优于特斯拉。
对于这样的叫板，马斯克直接表示，特斯拉Model S将于下周现身纽伯格林赛道，将用自己的实力证明给外界看（展现Model S的持续性动力输出能力）。
有媒体在对保时捷Taycan的规格同特斯拉Model S进行比较后显示，后者具有重要的领先优势。总体来说，Model S在续航里程、效率、加速、充电网、价格等方面有优势；Taycan的赛道表现、刹车、悬挂、工艺更好一些，另外保时捷服务网络也会给司机带来很多帮助。
Taycan Turbo起步150900美元，更强大的Taycan Turbo S要185000美元，都比最贵的Model S（稍高于10万美元）高出不少。
