本文源自“36氪”，作者为李勤。
被裁员、高管离职等风波困扰的蔚来汽车(NIO.US)，终于迎来一则利好消息。36氪从蔚来汽车、华米科技(HMI.US)内部获悉，华米科技首席架构师张磊将加盟蔚来汽车，担任软件发展副总裁，接替此前庄莉博士的职位。
一位蔚来内部人士告诉36氪，这位新的软件业务VP将在9月第一周入职。蔚来汽车董事长、CEO李斌也向36氪确认了此项人事“引援”。
从公开信息来看，张磊是一位汽车科技行业的老兵，其在2016年加入华米科技硅谷团队，担任首席架构师。而在加入华米之前，张磊曾参与谷歌(GOOG.US)车载项目Android Auto的开发。
华米科技是小米科技的生态链企业，生产小米手环、智能手表等智能硬件，早期与蔚来在用户礼品项目上有过合作，而小米系的顺为资本和小米董事长雷军都是蔚来汽车的股东。
知情人士透露，张磊入职之后，主要负责的是蔚来CDC（汽车数字座舱）业务，也即，虽然都是软件业务副总裁，但张磊的权限比起在职时的庄莉会稍弱。
6月29日，36氪曾独家报道，蔚来汽车软件发展（中国）副总裁庄莉离职，其负责的蔚来软件业务被分拆成3条线，包括CDC（数字座舱）业务、车联网业务以及企业软件等业务，其中，车联网业务向美国团队汇报，企业软件业务则向蔚来整体的用户软件部门汇报，而比重最大的CDC业务则由蔚来企业发展副总裁周欣负责。
张磊入职后接管的正是周欣手里的CDC业务。与张磊有过业务交集的华米离职员工向36氪表示，“张磊是一位很优秀的技术人才。”蔚来汽车显然正需要这样一位技术型高管。
软件问题是蔚来汽车交付之后多遭诟病之处，曾被媒体曝出黑屏、死机、NOMI夜半唱歌等问题，蔚来在6月份发布NIOOS 2.0之后，软件功能的表现才趋于稳定。而随着庄莉离开，蔚来的软件团队似乎正再生变动。
一位蔚来员工坦言，现在的软件业务负责人并不懂技术，对技术人才的号召力也不高，庄莉走后，像蔚来NOMI（蔚来一款车载交互硬件）这样的拳头产品，遭遇了大量开发人员流失。
同时，蔚来也在优化成本，收紧预算审批，这导致不少软件项目难以推动，人员信心动摇。据36氪了解，合作方对一项车载KTV功能报价40多万元，蔚来只能批到20万，因此作罢。
“现在这个阶段，蔚来的技术团队很需要这样一个人进来，一方面统筹业务，一方面提振团队信心。”一位蔚来技术员工向36氪表示。
据悉，蔚来的下一款车型也将在明年推出，正需要一位实际的业务操盘人。蔚来汽车总裁秦力洪曾公开表示，蔚来明年的新车仍是一款SUV，基于第一代产品平台打造，明年下半年交付。
不过值得注意的是，张磊在华米科技期间任职于硅谷团队，如果其继续加盟蔚来的硅谷团队，与国内团队远程配合，或对蔚来软件业务的影响力有限。
“一个企业的产品和技术如果在中国，那太多案例证明， 在美国设研发部门，远程做产品是行不通的。”一位接近蔚来高层的技术人士告诉36氪，“你真得想做一件事，就需要回到国内，做到get your hands dirty。”
对此疑虑，蔚来汽车CEO李斌明确告诉36氪，张磊的这次职业选择下了很大决心，“他会在国内任职，他带领的团队在中国，大部分工作时间也在国内。”
蔚来汽车在新造车浪潮中以速度著称，第一家工厂动工、第一家量产交付、第一家登陆公开市场，这一战略让蔚来获取了大量关注和资本资源，但也让其难以兼顾商业效率。
当外部融资环境趋紧，蔚来庞大的人员配置和业务结构即带来紧迫的资金问题，持续裁员、调整组织架构、整合销售渠道等一系列举措，不断将这家公司推进舆论旋涡。而如何渡过这段焦灼时期，将真正考验蔚来管理层的战略能力。
