本文选自“腾讯科技”。
8月9日消息 Uber（UBER.US）周五发布了该公司截至2019年6月30日的第二季度财务报表。财报显示，Uber总营收为31.66亿美元，同比增长14%；归属公司的净亏损为52.36亿美元，同比增长496%。
财报发布后，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）、首席财务官纳尔逊·查伊(Nelson Chai)和投资者关系主管肯特·斯科菲尔德（Kent Schofield）等高管出席了随后举行的分析师电话会议，解读财报要点并回答分析师提问。
以下为财报电话会议实录：
美林银行分析师：我想先来谈谈你们在预定、司机方面的成果，目前正处于停滞不前的状态，这对你们的盈利能力带来巨大的冲击。在预定量和净利润的权衡上，你们有什么看法？
而伦敦新加入进来的竞争对手，是否会改变你们在这件事上的决定？以及，你们对未来伦敦的情况是如何看的？
科斯罗萨西：你这个问题相当好！我想你是了解在总营收和净利润之间的权衡是一种艺术，而不是一种科学。我有提到过，我们有科学的公式来帮助我们更好地看这个问题。如果你看一眼，我们的成行次数的年增长，2018年第三、四季度是37%，2019年第一季度为30%，而第二季度为35%。这样的增长是相当罕见的。
当我们在看我们的营销成本的时候，以及我们如何进一步推进我们的生意，我们认为，这对我们来说是一次成本规模化的机遇，并在奖励红包和营销上更高效地利用我们的资金。我们确实需要努力减少小型的项目，并把重心放在有效的渠道上。
其实，我们认为，如果我们的工作方向是对的，确实，肯定是要有所权衡的。但是，我们可以做出正确的权衡，使我们的成本规模化，在营销和奖励红包上更加高效，并同时提高公司的净利润。另外，我们非常有信心，随着我们不断走向成熟，这家公司将会实现正现金流。团队目前正在专注于大大提高总营收，而同时又在各大环节提高效率。
我认为，随着伦敦的竞争不断推进，伦敦对我们来说是一个极好的市场，我们正试图和伦敦交通局建立极优的合作伙伴关系，并以建设性的方式开展我们的业务。
伦敦的新的竞争，其实是来自我们已经熟悉的竞争对手。我们跟这些竞争对手在巴黎已经竞争了很多年，而我们在巴黎的地位是非常稳固的，而巴黎对我们来说是极优的市场。
因此，在共享汽车的市场，我们将会在每个国家、每个主要市场有多个竞争对手，比如巴黎和伦敦。但是，我们在伦敦所遭遇的情况，没有什么出乎意料的。而在全世界其他二十个城市也没有什么出人意料的情况。
高盛集团(GS.US)分析师：在上一季度的财报会议，你谈到，打车业务的市场份额正趋于稳定。而在极具竞争力的市场，比如美国市场，从增长率的角度来看，要达到这样一种稳定的市场份额，需要做哪些努力？
这仅仅是时间的问题，还是说是投资或者预定量呢？你们认为，稳定的市场份额的因素有哪些？
科斯罗萨西：当我们在看我们的共享汽车业务，我们最主要的竞争对手是汽车持有率以及其他的交通出行方式。而我们在与汽车持有率的竞争上，我认为我们做得相当不错。
另外，我们继续在产品上投资，进一步优化我们的Pool产品的效率，提供多种换乘选择，使人们有更多的方式在城市中穿行。因此，年轻的一代，包括我自己，完全没有必要买车。
话虽如此，我们的共享汽车业务将有若干个竞争对手，包括Lyft等。但是，据我们目前的观察，我们的市场地位是比较稳定的。我们正专注于提高我们在这一市场、以及更多其他市场的盈利能力。
我们有了解到，Lyft(LYFT.US)正在专注于类似的模式。但是，大家也知道，竞争的大环境会发生变化。但是，大体来说，只要你在城市里需要交通工具，我们一直都会在那里。在这一方面我们做得不错，以一种盈利的形式。
