数据显示，车辆购置税优惠政策对汽车销售有极大的正向促进作用，且与车企产品结构密切相关。而到今年年底，购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策即将到期。这一政策能否得以延续?若有变化将对市场产生何种影响?
中信里昂中国工业首席分析师李坤龙近日表示，购置税将由目前5%提升至7.5%，甚至有可能为10%。
李坤龙预计，如购置税为7.5%，第4季销量或减2%，因为去年同期推出政策，基数较高。如购置税为10%，促使更多买家提早买车，预计赶于政策完结前的购买量达100万至120万部，刺激第4季销量升3%。
李坤龙表示，明年全年而言， 内地PV汽车销量或可增长6.5%，增幅较去年8%稍有回落。但他指，三四线城市的买车需求仍然较大，支持内地汽车市场增长。
瑞信也发表研报指出，2017年的车辆购置税可能由目前5%提高到7.5%。不过，部分汽车制造商或会自行补贴2.5%的税差。
该行认为，长汽(02333)作为目前最大的优惠购置税减免的受益者，或会受到压力，下调长汽2016至18年盈测3-5%，评级由“跑赢大市”降至“中性”，目标价亦由9.1元下调至8.8元。
智通财经了解到，中国汽车工业协会曾建议延期的1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策。本月初有车企透露，这似乎有可能成为现实。而中汽协副秘书长叶盛基也确认称，优惠政策延期方案已上报国家发改委，“还在等发改委的消息。”
国务院发展研究中心牵头编著的《2016中国汽车产业发展报告》显示，自从2015年10月1日实施车辆购置税优惠政策之后，2015年10-12三个月的增长则无论是产量还是销量，无论是同比还是环比，均回归正增长。这一优惠政策对2015年全年汽车销量的贡献率达到124.6%。
而中汽协发布的7月汽车产销数据显示：得益于国务院去年10月份实施的1.6L及以下车辆购置税减半政策，汽车市场开始恢复正增长。
2016年7月汽车销量数据显示，1.6L及以下排量车型占比高达71.3%。