智通财经APP获悉，近日，国内领先的港口机械设备制造商三一国际（00631）已顺利完成新一代无人电动集卡的场内测试，这也标志着公司将正式进入港口无人驾驶运输市场。
据了解，目前智慧港口主流的水平运输有三种方式，即AGV、无人跨运车和无人电动集卡。三一海工智慧港口研究所所长唐博士认为，对于大部分港口码头来说，无人集卡是目前最经济且最容易实现的水平运输解决方案。
“相比其他两种方式，无人集卡对场地和港口基础设要求低，在码头相对半封闭的区域内，环境相对固定，利于无人驾驶技术的实现。”唐博士表示，“最重要的是集卡属于大批量产品，零部件成本较低，即使加上无人控制系统和传感器的成本也远低于AGV和跨运车这种专业设备。”
据悉，早在2018年公司就推出了电动集装箱卡车，并在青岛港完成了试运行。唐博士认为，相比普通的电动集卡，无人集卡研发难度更大，也具有更高的技术壁垒。
另一方面，相比传统作业模式，无人集卡在人工成本、安全性和作业效率方面都有着先天的优势。唐博士表示，“传统集卡每车需要3个司机长期高强度满负荷工作，而无人集卡一个工程师就可以控制3-4台设备，且出错的概率也更低。按正常的作业时间测算，一个年吞吐量200万TEU的集装箱码头每年卡车司机的人工成本就高达三千多万元。而无人集卡能够实现自动与岸桥、场桥对接，减少了人工干预，精度更高，装卸速度更快，还将带来作业效率的提升。”
对于公司未来的计划，唐博士表示，“港口智能化、无人化浪潮下，集装箱卡车无人化市场空间巨大，下一阶段，公司还计划研发车辆管理调度系统，实现与港口的其他设施进行实时通讯、接受任务指令、了解设施状态并完成指挥调度。目前三一海工正在珠海港和青岛港进行自动化场桥、岸桥和无人电动集卡的配合实验，相信在不久的将来，可以看到更多三一无人集卡在港口忙碌的身影。”
