智通财经APP获悉，北京大兴国际机场预计将于本月底竣工。新机场预计将在9月30日之前投入运营，并将成为全球最大的机场之一。
据了解，北京大兴国际机场航站楼工程目前已经进入系统调试、分项分部工程检测验收工作阶段，预计6月底，航站楼工程将进行最后竣工验收。之后，北京大兴国际机场将整体转入投入运营前的各项调试、演练工作。
按计划，北京大兴国际机场将于6月30日竣工、9月30日前通航。
大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界，地理位置和空域结构决定了其独特优势，即飞机起降不需经过北京市区，不用绕行，遇到雷雨大风等天气时更容易改航，可减少航班延误和取消率。大兴机场“三纵一横”的跑道从不同飞行方向布局，可根据风向调整使用跑道。
此外，作为配套北京大兴国际机场的重大工程，轨道交通新机场线一期工程已正式开始试运行。一期工程途经丰台、大兴两区,自北向南设置三个车站：草桥站、磁各庄站和北航站楼站。计划9月份与机场同步开通运营。届时，从草桥到大兴机场最快仅需19分钟。
据悉，根据北京大兴国际机场航空公司基地建设方案规划，东航（00670）、南航（01055）为北京大兴国际机场的主基地航空公司。其中，南航时刻资源占比达40%，承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量。东航集团拥有30%的时刻资源，其余航空公司合计拥有30%的时刻资源。
值得注意的是，除中国邮政航空可在两场运行外，其他国内航空公司可在北京首都国际机场或北京大兴国际机场任一机场运行，但不得两场运行，但外国航空公司、港澳台地区航空公司可自行选择运行机场包括两场运行。
美国航空（AAL.US）公司在一份电邮声明中称，随着大兴机场的即将启用，以及与南航新建立的合作关系，它对于美航在中国的未来感到“非常兴奋”。不过，美航尚未最终决定是否迁移至大兴机场。
美国第二大航空公司达美航空（DAL.US）也表示，它仍然在“评估迁移至大兴机场的机会。”
据智通财经APP了解，外国航空公司之所以保持谨慎态度的原因之一，可能是因为新机场的位置。大兴机场位于北京市的最南端，相比之下，首都机场则靠近北京商业区附近，而且许多外籍人士居住在北京的东北部地区。
分析师表示，国际航空公司一般会跟着与它们有代码共享、预订系统及常旅客计划合作关系的中方合作伙伴。因此，预计达美航空会跟随天合联盟内的东航，将除京沪航线外的大部分航班迁往大兴机场，而美国航空也会跟随南航前往大兴。
可以预见，随着北京大兴国际机场投入使用，北京首都机场(00694)的吞吐量将被分流。据了解，不久前首都机场全年旅客吞吐量首次突破1亿人次，也成为全球第二个年旅客量突破一亿人次的机场。而北京大兴国际机场的投运可以快速释放首都机场超容运行压力，满足首都机场提质增效的需求，对提高正点率、提升航班服务品质具有重要意义。
