从挪威到巴哈马，从阿尔及利亚到澳大利亚，超低的原油价格加上廉价的运费带来了许多新的跨国贸易路线，原油贸易地图看上去和最新旅游手册并无两样。
各大原油出口国正在逐步开拓新兴市场，因为他们试图通过重塑石油市场经济，重新绘制沿用了几十年的旧航线，来应对目前全球所面临的原油供应过剩。
美国永远是先知先觉的那一个，在去年年末正式解除了长达40年的原油出口禁令，在最近几个月运往库拉索岛，法国和以色列的原油出口量处于领先地位。
但除了美国之外的其他产油国也逐渐捕捉到了风声，在油价崩溃之后，更多的传统产油大国开始尝试将出口目的地定位到更多的新兴市场，以抢夺市场份额。
造成这一现象的一大原因是，原油期货现在正处于一个溢价放宽的时期，即远期期货价格与近期期货价格或现货价格的价差在逐渐增加。再加上廉价的运输成本，这也就意味着原油出口国与其把原油储存在油轮中等待较晚的交付日期，还不如把它们直接运送到更远的地方卖出去。
新的贸易路线的不断增加，对于炼油商来说或许是一个好消息，因为他们可以从更加丰富的来源中选择自己的合作对象，而对于石油交易商来说同样有利可图，包括英国石油公司，托克集团和维托尔集团等，因为他们可以从各个产油国间的油价差中获取丰厚的利润。
去年，沙特阿拉伯开始向波兰出口原油，旨在与俄罗斯争夺欧洲市场的份额，阿联酋开始出口石油到罗马尼亚，而阿曼则在近三年内第一次向美国出口原油，这也正是美国炼油厂拒绝相对较高的美国原油，并选择进口其他地区廉价原油的最好例子。
