本文来自“华尔街见闻”，作者许超。
媒体报道称，中国三大航空公司正在考虑联合起来，就737 MAX停飞造成的损失向波音公司(BA.US)寻求赔偿。
媒体援引消息人士信息称，中国国航(00753)、南方航空(ZNH.US)和东方航空(CEA.US)正在初步讨论联合就737 MAX停飞向波音索赔。
此前，在埃塞俄比亚航空波音737 MAX失事后不到24小时，中国民航总局率先停飞国内所有运营中的96架737 MAX飞机。欧美各国随后集体跟进，加入停飞、禁飞波音737 MAX行列。
据统计，三大航空公司所运营的737 MAX共53架。南航拥有24架，居各大航空公司之首。而在全球范围内，美国西南航空是737 MAX的最大用户，拥有34架737 MAX。
此前受波音737MAX全球停飞的影响，全球多家航空公司下调了当季盈利预期。有分析师预计，在波音解决其客机安全问题，并对飞行员进行培训的同时，全球各大航司的盈利能力将受到短期冲击。
而受停飞冲击影响，波音在4月的一季报中撤回之前的2019年财务指引，同时暂停股票回购计划。
波音公布的数据同时显示，今年3月公司仅交付了11架737 MAX喷气式客机，不到前两个月交付量的一半；并且整个3月未收到任何该型号飞机的新订单，这也是自2012年5月以来首次出现737 MAX新订单为零的情况。
此外波音还下调了737生产速度，从每月52架削减至42架，而今年年初波音的计划是在今年夏天将产量提高到每月57架。
产量的放缓意味着成本大幅攀升。波音表示，到目前为止成本已增加了10亿美元。
除了成本方面的增加，公司还面临股东的集体诉讼。
上个月初，投资者在芝加哥联邦法院提出集体诉讼，要求波音对涉嫌证券欺诈进行赔偿。起诉书称，波音“有效地将盈利和增长置于飞机安全和诚信之上”，赶着把737 MAX推向市场以和空客竞争，同时省去了“额外”或“可选”的功能，而这些功能正是旨在防止埃航和印尼狮航空难发生的关键。
媒体指出，一些分析师预估波音解决737 Max危机的支出可能高达30亿美元，其中包括航空公司、供应商的赔偿等。
消息发布后，周三波音股价盘前走弱，股价微涨。
