本文来自“华尔街见闻”，作者叶桢。
挖掘机销量在一季度保持较高增速后，4月份有所放缓，增速放慢至个位数。
据广发机械援引工程机械协会的数据显示，2019年4月挖掘机销量28410台，同比增长6.96%。其中国内销量26373台，同比增长5.31%；出口2037台，同比增长34.19%。
4月份增速较今年前三月分别为10%、65%和15.7%的增速大幅放缓。 2019年1-4月挖机累计销量10.32万台，同比增长19.13%.
广发机械分析师罗立波、代川、刘芷君分析指出，从挖掘机的销量增速特征来看，从2018年四季度以来，剔除春节错位的因素带来的2月份快速增长之外，挖机增速在20%以内已经持续了5个月。
上述分析师们认为伴随着基数逐步抬升，挖机增速逐步进入了低速低波动时代，当前需求稳定，保有量低速膨胀，为挖机低增速增长提供了良好的供需条件。
从企业结构来看，4月份三一重工销量6734台，同比增长10%；徐工挖机销量4099台，同比增长10.9%。具体来看，三一重工1-4月累计销量2.63万台，市场份额为25.51%，相比去年全年提高2.44个百分点；徐工挖机的累计销售1.41万台，市占率13.70%。
而同期，外资龙头卡特彼勒、小松、日立的市场份额分别下降2.08、0.92和0.72个百分点。国产品牌在竞争中，销售政策灵活，服务体系完备，市场占有率稳步提升。
挖掘机销量放缓意味着什么？
中国工程机械工业协会挖掘机械分会会长曾光安今年1月向21世纪经济报道分析称，2018年的高增长是因为此前基数低，以及对前期市场的修复。但2019年更新换代的高峰期已过，这也将影响后续新机销售情况，整体来说2019年将保持一个中等偏乐观状态。
挖掘机由于被广泛用于建筑和采掘等周期性行业，因此挖掘机销售数据被认为是一个可以反映实体经济运行情况的微观指标，尤其是基础设施领域的投资与建设状况。
除了挖掘机数据外，4月来自车市和机场的数据也不容乐观。今日，乘联会发布报告，根据不完全统计的厂家数据，中国4月汽车零售同比下降18%，而日均批发量同比下降22%，双双不及3月表现。
而据《每日经济新闻》记者梳理各大航空公司和机场的最新统计数据发现，今年四月国内多地机场吞吐量出现了负增长，这也被业界看做是航空圈值得关注的最新趋势和变化信号。
但中泰证券首席经济学家李迅雷近日曾指出，对比GDP增速与挖掘机销量增速的变化，挖掘机似乎与经济周期不是十分相关。
李迅雷认为，挖掘机已经不能代表周期了，此前挖掘机销量能够保持两位数的超高增速主要是由于人力成本上升、环保达标要求提高、设备更新周期所导致。
