本文来自“ 惠誉评级”，作者为杨菁，本文观点不代表智通财经观点。
年初车市疲弱、需求放缓
由于年初车企暂缓交付来缓解经销商库存压力，中国乘用车批发销量持续第三个季度下滑，一季度同比降低13.7%。3月经销商库存又开始增加，这是为了完成季末销售指标，并最大化利用4月1日起实施的增值税减税政策。
鉴于消费者信心偏弱，在售符合国六排放标准的车型不足，4月车展对购车决定的延迟效应，以及增值税减税导致的降价预期，季末零售需求仍然疲弱，3月零售销量同比下滑12.0%，较一季度总体10.4%的降幅有所扩大。
SUV仍然表现不佳、豪华车品牌分化
一季度SUV和轿车的批发销量都同比下滑超过10%，其中小型、中大型的轿车和小型、中型的SUV表现尤其弱。豪华车市场总体保持增长，但一些二三线品牌的销量出现了大幅下滑。
补贴退坡前电动车销量激增
新能源汽车销售同比增长109.7%，其中新能源乘用车增幅达到117%。由于在补贴政策调整前夕，来自消费者和出行服务行业的需求旺盛，纯电动新能源车的销量尤其强劲。此外，更多的电动SUV车型选择也拉动了一季度的电动车销量。
日本品牌市场份额上升
一季度中国本土品牌的市场份额从去年同期的45.2%减少至41.5%。合资品牌中，日本品牌由于去年3月基数较低且今年较早提供国六车型表现优于市场，而韩国品牌进一步从17年一季度的大幅下滑中恢复。大众和通用品牌通过减少交付来缓解经销商库存压力，而福特和标志雪铁龙由于产品周期问题持续挣扎。
