在半年内两次坠机致346人遇难后，曾经是“最热销机型”的波音737MAX是彻底卖不出去了。智通财经APP获悉，本周二，波音公司(BA.US)公布2019年第一季度飞机交付情况。数据显示，今年3月，波音不仅未收到任何737MAX喷气式客机的新订单，交付量也不及前两个月交付量的一半，仅交付了11架。这是自2012年5月以来，波音首次出现该型号新订单为零的情况。
根据波音财报，其去年全年共交付商用飞机805架，其中来自737MAX系列的有256架，贡献不少于311.1亿美元收入，占比超54%。但如今，多数航空公司采取观望态度。今年第一季度，曾经备受欢迎的737系列交付量大幅下降约33%，连累波音全系机型的交付量同比下跌19%至149架，去年同期为184架。
波音在上周承认两起空难与自身系统有关后，就宣布从本月中旬开始，暂时将该系列飞机产量削减近20%，从当前的每月52架降至42架。有分析师预计，波音今年仍可能交付商用飞机共750架。
高盛则预计波音第二季度不会交付任何737MAX，在6月份的巴黎航展上也很难达成新的订单。杰富瑞的分析师Sheila Kahyaoglu则认为，737MAX在今年9月前将得到修复并解禁，但对该机型认证过程的最新审查，可能会渗透到波音的777X项目中。
屋漏偏逢连夜雨，波音在面对疲软销量的同时，还面临着投资者的集体诉讼。有投资者于周二向芝加哥联邦法院提起诉讼，称波音隐瞒737 Max的安全问题，将“盈利和增长放在安全和诚信之前”，作为其核心业务的商用飞机部门的可持续性对投资者造成误导。
此外，今日有媒体报道称，继3月末向多家美国航司进行演示后，波音近日开始在上海的波音培训中心，为中国的航空公司演示新改版的MCAS软件。但目前此款软件真正实现在飞机上升级仍需时日，波音计划在数周内向FAA提交此款软件的升级。这意味着737MAX复飞的时间或将比预期的更长。
