3月10日，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的航班，在飞行途中坠毁，机上157人全部遇难。失事客机机型为波音737 MAX 客机，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故后，波音737 MAX 客机发生的第二起空难。随后，多个国家宣布停飞或禁飞波音737 MAX。本周三，美国总统特朗普宣布停飞所有波音737 Max飞机。
智通财经APP获悉, 美银分析师罗纳德爱帕斯坦(Ronald Epstein)周四在一份研究报告中表示，一旦波音公司(BA.US)确定737 MAX所存在的问题，最有可能出现的情况是，波音将需要大约3-6个月的时间来提出解决方案，并对其进行确认。”
Canaccord Genuity的分析师Ken Herbert表示，波音最终可能会花费大约5亿美元来修复和安装新软件。这还不包括航空航天公司将面临的其他成本，例如交付延期带来的财务风险。智通财经APP获悉，全球范围内累计交付的376架737MAX全面停飞，仅每天的闲置成本就至少高达数百万美元。
Herbert还在报告中表示，“我们认为风险较少涉及近期费用，但波音全年737交付预估可能会受到影响。” “此外，更大的风险是波音的声誉问题。”
更重要的是，波音还要补偿受停飞飞机影响的航空公司。例如，挪威航空公司要求波音公司赔偿因停飞造成的收入损失。CNN预计，其他各国航空公司也将效仿。摩根大通分析师估计，这些补偿可能会使波音每月再增加1.15亿美元的成本。
与此同时，一股退订情绪正在持续发酵。印尼鹰航公司表示，已对Max喷气式客机失去信心，并希望取消订单。狮航也表示，计划取消价值220亿美元的订单，肯尼亚航工公司和越南航空公司称他们也在商量是否应该完成客机订单。目前，波音737MAX有4765架待交付订单，737MAX单价在0.997亿美元至1.349亿美元不等，如果这些订单最终全部取消，波音总计损失将超过5000亿美元。
本周波音股价下跌了12%。一些分析师认为，在本周下跌之后，该股票已经超卖。杰富瑞集团分析师Sheila Kahyaoglu表示，波音的订单仍然“ 相当强劲 ”，而Melius Research的Carter Copeland表示，总体而言，本周波音股票抛售过度。
