智通财经APP获悉，有消息称，粤港澳大湾区规划将于近期发布。据悉，大湾区规划将分为两个阶段发展，中期规划是于2022年前打好连接湾区各市的基础；长远会在2035年前有更多便利大湾区各城巿居民流通的措施，并在该年完成整个湾区建设，继续提升香港在航运枢纽的地位，规划纲要将利用香港优势，带动湾区各市发展成与国际标准接轨的城市。
交通是带动经济的根本，在建设粤港澳大湾区的过程中，完善基础设施与推动便利通关是值得关注的。去年底，中国民用航空局与广东省人民政府已经签署《关于推进广东民航高质量发展战略合作框架协议》，围绕推进粤港澳大湾区建设，建设世界级机场群。
在粤港澳大湾区规划即将出炉的背景下，日前A股、港股相关概念股已提前走高，以下三只大湾区交通建设概念股有望受到利好刺激：
深圳国际(00152)
深圳国际集团主要从事物流基础设施的投资、建设与经营并依托有用的基础设施及信息服务平台向客户提供各类物流增值服务。
该集团附属公司深高速第一和第二主业预计将继续增长。深圳市政府大概率将执行一次性买断方案以回购深国际的4条高速公路的方案，并可能为公司确认约32亿港元的其它收益。在完成多个兼并收购后，深高速新购入/在建的收费公路项目未来可能历经短暂的孵化期。环保主业2017年业绩超预期，并可能继续增厚深国际的利润。
前海及梅林关土地价值将逐步释放。基于一期土地项目收益确认的推导，国泰君安认为深国际前海土地的增量收益可达111.32亿港元，其中包括68.9亿港元的土地置换收益和42.42亿港元的隐含土地开发收益。另外，梅林关地产开发进展顺利，并可能在2020年开始现金预售。我们测算梅林关地产项目开发价值约为65.67亿港元。
物流转型轻资产模式，而深航则预期向好。深国际预计将新投入35万平方米的物流园用地进入试运营，同时将大力专注于供应链物流方面。至于深圳航空，国泰君安预计深航的机票收入端将录得上升。考虑改善的航空客座率和利好的行业政策，国泰君安预计该联营公司2018/2019的净利润将同比增长6.0%至7.0%，
改善的基本面利好深国际的估值。作为一家受益于粤港澳大湾区大规模基础建设的综合物流型企业，深国际的投资价值存在低估。无论是短期来看的土地价值释放，还是长期来看大湾区内交运设施的大规模升级，深国际都是受益标的。
合和公路基建(00737)
合和公路基建在珠江三角洲经营两条战略要道。
合和公路基建建设和运营两条连接珠三角主要城市的高速公路，广深高速公路和珠江三角洲西岸干道。2018 年 4 月，公司被深投控从合和实业手中收购。目前，深投控持有公司 71.83%的股份，其次是战略投资者万科( 9.90%)和太平( 9.45%)。后两者分别于 2018 年7 月和 8 月入股。
强大的股东背景和股东支持。深投控由深圳市国资委全资持有，总资产约5000 亿元人民币，是深圳最大的国有企业，业务遍及金融服务、科技园区、新兴产业和高端服务等多个领域。根据其于 2018 年 10 月推出的改革计划，深投控旨在成为深圳市主要的科技金控平台。
广深高速公路的收入贡献下降，而珠江三角洲西岸干道的贡献则有所增加。广深高速公路净路费收入占比由 2014 财年的 77.0%下降至 2018 财年的 69.3%在 2018 年 7 至 12 月期间，广深高速公路的平均每日路费收入同比下降 4.9%，平均每日折合全程车流量同比下降 2.8%。这是由于(1)台风影响; ( 2)周边道路网络的交通分流(如广州北三环高速公路以及东莞市两条与广深高速东莞段平行的城市道路) ;( 3) 宏观经济下行压力。珠江三角洲西岸干道净路费收入占比由 2014 财年的 23.0%提升至 2018 财年的 30.7%。在 2018 年 7 至12 月期间，珠江三角洲西岸干道的平均每日路费收入同比增长 11.0%，平均每日折合全程车流量同比增长 12.6%。招银国际认为，珠江三角洲西岸干道路费收入的强劲增长将成为拉动公司未来收入增长的主要动力。
越秀交通基建(01052)
越秀交通基建主要投资和经营管理收费高速公路、一级公路和桥梁，目前共投资于11个收费项目，应占长度约285公里。投资项目主要有：广州北环高速、北二环高速、西二环高速、广东清连高速、陕西西临高速、广西苍郁高速、天津津保高速、湖北汉孝高速、湖南长株高速、广东虎门大桥、汕头海湾大桥等高速公路及桥梁项目。近年，集团处置了一级公路、广西梧州港码头等非核心项目，另外亦计划在中西部积极寻求收购大中型高速公路项目的机会，进一步改善资产组合。
