抢跑大盘的基建股,熊市中的黄金!

51676 12月21日
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何钰程 智通财经资讯编辑

12月21日临近收盘,A股中国铁建拉升1.16%,成交超过10万手,成交金额超过1.2亿元。

这只能说明,在无需言底的熊市,绩优股、权重股、价值股通通被杀,市场唯一能维持上升趋势的就只有基建板块了。

智通财经APP了解到,基建类公司被市场资金青睐,始于7月下旬。当时国务院提出“积极财政政策要更加积极”并拟加快地方政府专项债券发行和使用进度,市场预期政策有望助力基建固投反弹,基建央企订单回暖有望延续。

从港股两大基建龙头中国中铁(00390)、中国铁建(01186)走势来看,自7月23日跳空上涨后,缺口一直没有回补。截至2018年12月21日收盘,中国中铁、中国铁建自7月23日以来,已分别累积上涨21.78%、29.06%。

(数据来源:富途证券)

攻守兼备的基建主线

近来,地产发债放松,关于2015年宽松周期重现的消息不绝于耳。如近日有消息称,2019年1月地方债即可开始发行,通常是3月份两会召开后,若该议案通过,地方债发行加快,相关的基建投资有望早见成效。

过去的基建周期说明只有资金面的改善才有望让基建回暖。如2014年10月,铁路项目审批提速。但是2015年的基建增速并没有加快,其症结在于融资的受限。直到2015年以后,城投发债放松,及鼓励银行支持重大基建项目标文档出台之后,基建增速才开始明显增加。

此外,将周期往前推,2004年以来,我国基建投资增速先后经历了3次比较明显的下滑,分别在2008年、2011年和2018年。对比来看,2011年和2018年最为相似,资金面趋紧是这两次基建投资增速下滑的重要因素之一。

因此,即使自年初以来,政策一再围绕“交通扶贫”、“乡村振兴”,加之国务院继续释放“补短板”信号,强调平衡各区域基建发展,但基建股一直都没有起来。

直到8月份,财政部发布《关于做好地方政府专项债券发行工作的意见》,提出加快地方政府专 项债券发行和使用进度,更好地发挥专项债券对稳投资、扩内需、补短板的作用。

至此,基建板块便走出上升趋势,虽然趋势并不明显,但比起持续下挫的大盘,仍属于难得的抢跑板块。

从固定资产投资的数据来看,10 月份发改委共审批核准固定资产投资项目 9 个,其中审批 6 个,核准 3 个,总投资 918 亿元,主要集中在交通运输、能源等领域。

上游数据看,10月基建需求占优(相对地产)的华北地区水泥产量同增36%,表明基建项目开工、施工进度有所加。而且目前铁路、道路投资增速均已经回升。

此外,中国11月的固定资产投资增速平稳,2018年前11个月的基建投资为同比增长3.7%。值得注意的是,今年前11个月铁路固投的降幅进一步收窄,铁路投资目标也有所修订。

可以预计的是,基建投资增长在2018年四季度已开始回升。此外,最近几月获批的铁路和城轨项目将利好铁路基建板块,尤其是中铁建、及中国中铁两只龙头股。

中国铁建、中国中铁:机构一致点赞

展望2019年,需求增长将由基建补短板驱动,但是基建回暖的诸多动能仍将受到限制,尤其在地方政府去杠杆的大背景下,表外融资的回归表内,以及项目投资规范性增加的大方向依然会延续,细分板块内部也将出现结构性分化机会,因此布局好赛道的龙头公司有望大幅受益行业边际改善。

中国铁建为国内最大的铁路设计和建设企业,曾参与建设我国所有的大型铁路建设项目,亦是国内最大的公路工程承包商之一。

中国铁建的在手订单充足,截至2018年3季度,公司在手订单2.68万亿,较2017年三季度末增长23%,订单保障倍数5.47倍,且近年来逐年上升。

值得留意的是,中国铁建近年来已承接大量海外订单,2018年3季度公司新签海外订单765亿元,同比高增42%。智通财经APP了解到,在三季报后,中国铁建又签下多个新合同,其中就有一项阿根廷的项目,合同金额高达10.89亿美元。

国泰君安国际预计 2018 年基建投资增速可反弹至 4.5%,行业龙头收入增速将高于此,维持龙头中国铁建、中国中车“买入”评级。

中国银河国际表示,由于货币和财政政策给予更多支持,中国铁建将明显受益于2019-2020年的铁路投资,中国铁建的利润率将进一步扩大。

对于中国中铁目前的股价表现,中国银河国际表示,其股价反弹仍未完全反映2018年四季度基础设施投资增长加速的因素。鉴于2019年经济增长面对巨大不确定性,中国中铁的高盈利增长可见度将进一步推动股份短期内获重新估值。

交银国际预计,中国中铁将通过增加城市项目的收入贡献来保持利润率的提高,2020年前,公司在一线和二线城市的年度PPP投资目标仍保持在2000亿元人民币左右。

估值方面,汇丰环球给予中国铁建买入评级,目标价14.9港元;国泰君安给予目标价15.05港元。中国银河国际分别给予中国中铁目标价8.30、8.78港元。

各路资金持续关注

今年7、8月份以来,中国铁建为代表的铁路基建类公司频繁遭遇各路资金围猎。从目前市场特征来看,路桥类建筑工程公司的炒作持续时间也最为持久。

智通财经APP注意到,自今年7月份起,外资大行频繁进出中国铁建,如摩根大通持续波段,但截至12月13日,该行仍持股比例仍高达10.02%,而早在7月11日时,其持股比例为7.95%。

此外,贝莱德于本周连续三次增持中国铁建,截至12月19日,其持股比例为8.19%。花旗的持股比例也由8月初的5.03%上升至最新的6.12%。

除了外资大行,近一个月来,内资也在通过港股通买入基建龙头,如截至12月18日,中国铁建的港股通持股比例由11月23日的3.14%上升至4.56%。

都说牛市看市盈率,熊市看市净率,目前中国铁建与中国中铁的市净率分别为0.77、0.83倍,已属于破发。此外,中国铁建2012-2017年估值中枢处于11倍PE水平,而该股目前TTM为7倍,也处于低估水平。

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