特斯拉(TSLA.US)CEO埃隆·马斯克又放豪言：希望全世界都拥有电动汽车，即使特斯拉破产。
看似狂傲的语气里实际上充满的是对特斯拉的自信。实际上敢怒敢言是马斯克的一贯作风。
今年以来，受到Model 3生产困境和马斯克怒斥投资者、放言私有化、怒对SEC等一系列事件的影响，特斯拉股价大幅波动。截至周一收盘，特斯拉年内累涨15.3%。
行情来源：富途证券
自信归自信，其它汽车厂商也不是吃素的，大家都能看到电动汽车的前景和巨大市场，纷纷踏足。捷豹的纯电动跑车型SUV I-Pace已经面世，奥迪首款纯电动汽车e-tron SUV将于明年二季度上市，奔驰(DMLRY.US)也有了首款纯电动SUV EQC。就连最近受到裁员和关闭工厂问题缠身的通用汽车都将宝压在电动车和自动驾驶上。
最令马斯克头疼的可能就是，连豪车保时捷也加入了战斗序列。
智通财经APP了解到，今年6月份，保时捷(POAHY.US)正式公布了Mission E概念车的量产计划，这台全新电动轿跑将定名Taycan，最早会在2019年正式登陆展厅。消息一出，预定量大大超出预期。
不仅如此，近日又爆出新消息。据CNET报道，保时捷北美公司总裁及CEO Klaus Zellmer称，这块电动跑车预定量非常惊人，如果预定客户全部都买，第一年就可以将这款车卖光。
而最让马斯克难受的就是，在Taycan预订客户中，有超过50%是保时捷的新用户，而这些新用户中最多的就是特斯拉的顾客。
看来2019年将开启电动汽车品牌大战序幕，在此之前，不妨先跟着智通财经APP了解一下保时捷的这位Taycan。
售价不足100万，剑指特斯拉?
Taycan的原型是Mission E概念车，有四门轿跑和Cross
Turismo跨界旅行版两种形态。由于已经发布便引来订单无数，因此将于2019年正式量产。
Mission E概念车 来源：保时捷官网
智通财经APP了解到，Mission E全新概念车采用四门设计，配备四个单独的座椅。Turismo 后端设计提供了更大的空间，适合日常探险，同时拥有不凡的性能水平。
该车型与保时捷 911 车型出自同门，整车采用紧凑型电机、车身底部蓄电池、无内燃机、无排气系统、无传动轴通道，以及典型的保时捷设计语言与经过优化的空气动力学设计和谐搭配，打造了专为最高性能而生的优化气流车身设计。
在硬件加持下，其性能数据就连赛车运动爱好者也会为之惊叹：系统总输出功率高达 440kW (600hp);百公里加速仅需 3.5 秒。此外，同典型的保时捷跑车一样，长途续航能力也得到了保证，经测试超过500km，在目前纯电动汽车中属中上水平。
重点是，虽然性能出众，但Taycan的定位并非高不可攀，加上不存在燃油车排量税，所以预期未来入华后起步售价低于100万元，而据智通财经APP了解，而相当性能的特斯拉MODEL S P100D 官网售价109100元，MODEL X P100D则高达1189300元，而且还是降价后的。
虽然保时捷承认特斯拉在电动汽车领域是先锋，不过这一举一动不得不让人认为，这跟特斯拉就是针锋相对。
洋车国产化欲分一杯羹，国产车呢?
造了车自然需要有人买，中国的巨大市场空间，是令全世界商家都眼红的，洋车也不例外。
BBA、大众、通用等等，为了打入中国市场，纷纷在中国成立合资公司。这不仅使汽车厂商扩大了销售市场，也使得国人可以用更低的价格买到优质车甚至豪车，因为直接进口就会受到运输成本、关税等等影响。
今年，受到中美贸易摩擦影响，中国对美国汽车进口关税一度从15%涨至40%，令美国进口到中国的汽车制造商损失惨重。日前G20峰会后，预计将会把这一关税下调或者取消。
受此影响，特斯拉一年四调售价欲挽销量颓势。据智通财经APP了解，特斯拉第三季度在华销量3169辆，下滑了37%，尤其10月单月销量仅为211台，暴跌70%，其中，Model X销售161辆，Model S销量仅为50辆。
虽然遭到了特斯拉方的否认，不过特斯拉在特斯拉给出自己的数据之前，就说明这份数据并非空穴来风。
但是也可以看到，即便是降价后的售价，对于大多数人来说，还是太贵了。因为不管怎么说，进口车的成本放在那里。特斯拉的定价策略也使得其售价受到关税影响较大，因此特斯拉一直在寻求国产化，包括保时捷的新车，将来想在中国打开市场，国产化几乎也是必经之路。
但是国内的汽车生产商可能要不高兴了，因为自己的市场受到了“侵略”。进口车国产化之后，将会有较大降价空间，而国产车则不可避免的将受到降价压力影响。
拿特斯拉来说，智通财经APP分析认为，国产化之后将会有10—20w的降价空间，而售价与之相差不大的蔚来汽车则可能受影响比较明显。不过对比亚迪(01211)、吉利(00175)等新能源车影响会比较小，主要因为是处在不同的价格区间，在当前国内新能源车发展情况下，低价车还是更受欢迎。
据统计，9月份国内纯电动车销量来看，前十名还是国产车的天下，比亚迪以10208台销量，21.1%市场份额稳居第一，而特斯拉仅有1603台销量，3.3%市场份额，并且销量还在急剧下滑。
虽然国内汽车厂商之争愈演愈烈，但是，在洋车国产化之前，很难对国产电动汽车造成威胁，即便实现国产化，在国产汽车日益崛起的今天，也不过是“参战方“其中一角，面临的也是一场“硬仗”。
