A00电动车,逐渐萎缩还是向三四线城市下沉?

28193 11月28日
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国金证券 国金证券研究所研究成果

本文来自新兴产业观察者,作者:张帅,陈晓。

A00小车渗透进入三四线城市及乡村,数量多且分散,恰恰又是消费者自发需求,大部分车企升级做A0和A级,而奇瑞、北汽还在此区间内抢夺份额。如果明年补贴再退坡,小车几乎没有补贴,但小型车的市场需求还在,车厂会考虑小型车的定位,续航是否定位在200公里短途通勤,那么从成本出发,磷酸铁锂电池也不失为一个理性选择。

今年由于补贴退坡,小型车、小电量的车补贴越来越少,大部分的车企都在去年A00车型的基础上,把电池做大,车型尺寸做大,以最小的改动成本升级为A0或A级车,寻求补贴与成本的最优点。尤其过渡期后,A00车型数量迅速减少,一批A级轿车和A0级SUV涌现,迅速抢占市场份额。但是A00小车的市场需求依然存在,尤其是河南山东包括河北安徽这些地区微型电动车升级A00小车的需求,下探到三四线城市甚至乡村地区,数量多且分散,又恰恰是消费者自发的购置需求;还有例如北京这种用最便宜的小车占牌照的需求,地方政府推广的行政需求以及分时租赁的需求。

在这样的背景下,奇瑞eQ应该是反应最快也是定位最准的车型,续航从150公里升级到300公里,售价维持6万,超强的性价比在大部分车企都退出A00市场的情况下,在过渡期后月销翻倍维持4000-5000辆;而北汽新能源,经过了去年年底和今年5月两次补贴调整之前的冲量,原先的EC180和200都被新车型EC3替代,续航里程、售价等相比eQ优势并不明显,考虑到渠道铺货的滞后性,EC系列在6月至9月销量并不理想。但是北汽新能源4S店以巨大的促销力度在消化库存,厂商对于明年补贴退坡的预期,经销商库存及回款的压力,年底冲量在所难免。

 

(编辑:刘怀洋)

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