本文来自虎嗅网，作者张博文。
今年年初的时候戴姆勒官方发言人证实吉利董事长李书福持有其9.69%的股份，股份价值约90亿美元。这意味李书福成为戴姆勒最大的股东，拥有逾1.036亿股的投票权。
在这多半年的时间内，有关吉利和戴姆勒合作的传闻传出了不少，今天终于有了些靠谱的官宣：10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司宣布：双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。
更多的细节是：公司总部设在杭州，双方持股比例为50:50。计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。
成立合资公司提供出行服务，双方其实都有一些各自的经验。
同样是今年年初的时候，戴姆勒其实就提出过“瞰思战略”(CASE)，并强调：变革正在开启，戴姆勒集团将从四个方面打造技术平台，即智能互联
(Connected)、自动驾驶(Autonomous)、共享出行(Shared & Services)和电力驱动 (Electric)。
简单来说，就是从单纯的汽车主机厂向出行公司的转变。
目前戴姆勒已经在全球市场做了一些出行领域的布局，其中就包括一些分时租赁用车以及专车服务，用户超过 2000 万。在中国市场目前正在运营的 Car2go 和
Car2share 两个共享汽车项目也有几十万的注册用户。
而吉利这一边，其实已经在出行领域有了一些布局，在国内有市场占有率不低的曹操专车。目前曹操专车在国内已经有了 1700 万注册用户。
合资成立专车公司，一定程度上是通过各自资源的结合，提供更优质高端的专车服务。从国内市场来看，以滴滴为代表的低价拼车一直在面临政策的打压和频繁的安全问题，定价较高的专车倒是一个相对“干净”的市场区间。
对于吉利来说，这是补足自己曹操专车产品线短板的好机会，而对于戴姆勒来说，与吉利这样一个有绝对足够本土经验的厂商合作，能够解决大量专车服务在落地时会遇到的种种本土化问题。
