智通财经APP获悉，拆解技术公司Munro & Associates经过6600小时奋战，终于将一辆特斯拉Model 3大卸八块，并完成构造和成本分析。结论显示，特斯拉拥有电动车中最好的技术，潜在利润率还算不错，但因为其糟糕的设计和庞大的制造成本，特斯拉正浪费这一优势。
该拆解公司的创始人Sandy Munro估测，Model 3的成本比同价位的宝马i3 EV高出约2000美元，而且可能在其装配厂有着额外的成本问题。要知道，一些传统汽车制造商生产的小型汽车和家庭轿车每辆车的利润尚不足2000美元。
他们拆的这辆Model 3是5万美元的长距后驱版，总成本3.47万美元左右，算上物流和劳动力，毛利率超过30%。预计低端版Model 3的制造成本不超过3万美元，原因是容量较小的电池更加便宜，而且还不包括其他一些设备。
但Munro指出，Model 3在车身、框架的设计、用料上有些不惜成本。他认为，这也许是特斯拉特斯拉作为一家年轻的企业所必须探索的弯路，“Model 3如果在其他成熟车厂生产的话，利润会多出一截。”
特斯拉汽车的制造过程中有太多的人类整合，但该公司确实在技术方面具有优势。Model 3的75千瓦小时电池一次充电可行驶310英里，比雪佛兰Bolt多70英里，是宝马i3的三倍。芒罗估计，特斯拉的电池价格超过了1.3万美元，比Bolt贵了大约1000美元。
Munro的公司向特斯拉发送了一份包括227项改进建议的无偿清单，其中列举了电池位置过低、框架合金过多等问题。他也是为数不多能引起马斯克注意的外部人士。今年4月Munro发布了一份初步报告，指出了Model 3设计中的问题“太贵、太重、组装过于复杂”。而后马斯克团队立即安排了一通电话，Munro称马斯克回复他说，已解雇负责车身设计的工程师。
