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10月16日早8时44分，在天星小轮上看着雾蒙蒙的海面怀疑人生，感觉“山竹”又来了一次。
后来才知道，今早香港有4条港铁线瘫痪，包括港铁线、荃湾线、观塘线和将军澳线。这四条线可是香港早高峰最重要的线路!
来看看地铁瘫痪后的“壮观”场景!
根据媒体报道称，早上6时许，港铁疑因信号故障，宣布荃湾线、观塘线及港岛线列车延误，行车时间预计需要额外40分钟，及后约10点半，将军澳线也出现信号系统故。
正值上班高峰时间，多区地铁站及巴士站出现排长龙和塞爆情况，部分港铁站实施人潮管制，并关闭闸口以防市民涌进站内，大批乘客于闸口外等待。
因为港铁故障，不少市民转乘渡轮、巴士过海，在红磡过海隧道等候巴士的人龙，比正常多;而尖沙咀码头往港岛方向的人群亦不少。
现场所见，九龙塘站站满等候列车的市民，有职员于站内维持秩序，实施人潮管制。而九龙塘的士站则现长龙，有市民排了两小时还没打到车!
车务总监刘天成交代事件，他表示，于今晨5时30分左右，发现未能向荃湾线、观塘线及港岛线列车下达车速指令，为安全起见，只好以人手操控，提供慢速服务。
三条线只能提供每12至14分钟一班车的服务，与平日繁忙时间比较，只剩下两成左右的运作。
刘天成指出，这是首次三条线同时故障，原因要再详细调查。
刘天成同时表示，此次多条列车线一同故障还是第一次发生，并对故障事故深感抱歉。
港铁到底出了啥问题?
据报道，港铁今年初开始在荃湾线及东铁线进行夜间更换信号系统全线测试，当时已预告可能出现未能预见的情况，影响翌日早上或日间的列车服务，岂料今天真的“出事”。
消息人士透露，今天罕见的“四线齐瘫”惨况极可能与更换信号系统测试有关，怀疑在进行新旧系统转换时，部分车站未能完成重置(reset)，以致列车信号未能正常传送。
消息人士指，现时荃湾线深夜收车后，会于凌晨约2至4时左右进行更换信号系统全线测试，并在翌日早上开始日间服务前，转换回旧系统。
由于有需要在参与测试的个别车站重启旧系统，今晨疑部分车站在转回旧系统时出现问题，结果拖累其他车站。港铁工程人员亦正追查九龙湾车厂的中央设备房是否事发源头，因该设备房连接观塘线，如有故障有可能影响行车。
除了上述近因外，消息人士指，这次涉事的荃湾线、港岛线及观塘线均是最早期的香港市区线，相关控制系统已运作20至30年，不少后备零件均十分有限，在维修时遇到困难，“坏一件就拿另一件旧的去顶替，但如果后备零件也坏了，拿就要去工场找，影响修复速度。”
截止10月16日早11点45分，信号系统故障已完成临时复修，目前观塘线、荃湾线、港岛线及将军澳线已可回复非繁忙时间的约4分钟一班车。
港铁会就延误赔偿乘客吗?
根据港铁“服务表现安排”，当港铁车务延误至少 31 分钟，而有关延误是港铁引起，港铁需要按既定预设的等级罚款，并于第二年通过票价优惠拨给乘客。
以2017年为例，港铁全年共录得10宗31分钟或以上的严重延误事故，被罚款2250万元，而罚款额拨作了2018年年中的车费折扣3%优惠。
