智通财经APP获悉，10月12日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布数据显示，2018年9月，中国汽车生产235.62万辆，同比下滑11.71%。1-9月累计生产2049.13万辆，同比增长0.87%。销售239.41万辆，同比下滑11.6%。1-9月累计销售2049.06万辆，同比增长1.49%。
“金九”未现。乘用车方面，今年9月乘用车生产202.48万辆，同比下滑11.86%;销售206.05万辆，同比下滑12.04%。1-9月累计生产1735.07万辆，同比增长0.13%;销售1725.77万辆，同比增长0.64%。
同日，全国乘用车联合会的数据显示，9月全国狭义乘用车零售销量190.5万辆，在同期超高基数下同比下滑13.2%，由此使得1-9月全国狭义乘用车零售销量同比下滑0.6%。
三大车型方面：轿车9月产销分别为101.54万辆和100.59万辆，同比下降9.62%、13.38%。1-9月累计产销841.28万辆、842.62万辆，同比增长0.23%、1.29%。
SUV9月产销分别为82.61万辆和87.28万辆，同比下降14.38%和10.1%。1-9月累计产销737.14万辆、723.5万辆，同比增长4.21%、3.92%。
MPV9月产销分别为14.84万辆、14.7万辆，同比下降7.77%和11.39%。1-9月累计产销124.44万辆、126.14万辆，同比下降15.2%和13.06%。
全国乘用车联合会秘书长崔东树分析，轿车跌幅之所以小于SUV，主要依托于新能源车的走势稍好。乘联会数据显示，2018年1-9月的新能源乘用车销量达到60万台，同比增长96%，已经超越2017年的全年销量。他认为，今年四季度的总体车市零售增长应该是极其艰难的，但10月的车市增长不会出现剧烈加速下滑的局面。
总体上看，9月中国车市延续了7月以来产销同比下滑的情况，中汽协预测今年总体增长将低于年初3%的全年预期。此前国家统计局数据显示，2018年6月，汽车类消费品月度同比增长-7%，创下自2002年以来的最大降幅，9月的数据显然又刷新了这一纪录。
另外业内有观点分析，随着行业整体增量的放缓，市场竞争加剧，未来2-3年汽车行业将面临加速洗牌。其中，年销量低于10万辆的车企很大程度上将会逐步退出市场，或被兼并。
