不管是从销量上还是财务业绩上，2018年上半年吉利汽车（00175）都向市场交出了行业最好的成绩，吉利在行业的标杆作用越来越得到证实。
上半年，吉利的汽车销量为766630辆，同比增长44%，收入537.09亿元人民币，同比增长36.23%，净利润66.7亿元，同比增长54%。上半年吉利收入增长相比于去年同期大幅下降，主要是去年基数较高，但对比于行业其他车企，该公司仍是业绩增长的标杆。该公司目标销量是2020年达到200万辆。
吉利的业绩强势，不仅是该公司拥有多品牌优势，而且在产品周期上也比同行要快的多，该公司称2018年下半年该公司将会推出两款全新的SUV车型以及两款新的EV，其实最受投资者关注的还是该公司领克品牌，下半年将推出的02及03是市场的重头戏。
领克02已经在6月份上市，目前已经有了销量数据，7月份领克02销量为3040辆，8月份为4371辆，而领克01对应月份销量分别为9260辆和9303辆。从销量数据上看，02比01差距较大，不过02是刚推出的品牌，是否是市场认可度及接受度原因，导致和01销量差距呢？
为了弄清楚领克各类车型的市场认可度以及市场销量情况，智通财经APP专门做了一场草根调研，分别选取了领克在深圳的两家体验中心及一家综合汽车经销商作为调研对象，以获取领克01、01插混动及02的市场情况。
南方众悦领克体验：02符合时尚消费潮流，裸车售价19万之多
首先，笔者去了位于南山区南头关二路嘉进隆汽车城的南方众悦领克中心，该领克中心展示领克01、01插混动以及02的各款车型，场面布置较为宽阔，和汽车城其他品牌展厅相比，作为消费者看来，领克展厅布置的气派要强势的多。
笔者以顾客的身份和体验中心的体验顾问严先生闲聊起来。严先生对智通财经APP表示，领克02每天咨询的人数很多，订单数量非常好，店里平均每天订单30单，领克02就有17单左右。谈到为何领克02订单会比较火爆，严先生称，领克02是跨界车型，介于SUV和轿车之间，01属于SUV，适合家庭用，而02更加符合个人时尚消费潮流。
严先生向笔者介绍了该体验中心比较畅销的领克02车型，该款车型为2.0T的四驱，劲Pro款，裸车售价为192800元，算是02车型售价最高的车型（02售价区间12-20万元），从外观颜色上看，该展厅展示了红色及白色款，视觉上，白色款会更拉风一点。
图:南方众悦领克中心02款2.0T劲Pro
谈到插混动，严先生称，目前01插混动版需求也非常旺盛，目前该体验中心累计订单已经超过了200单，该款插混动可以上深圳牌成为畅销的主要原因之一。外观上，01插混动要比02车型差不多，底盘均比01燃油版低，售价上要高于02车型，后备箱装有充电设备。
图：南方众悦领克中心01款插混动
另外，严先生称展厅并没有库存，如果需要购车，先订车，交5000元订金，然后才开始配车，领克02要从张家口生产基地运送过来。畅销的款型会快一些，像02车型的2.0T四驱劲Pro款两个星期就可以提车。他们有和银行合作提供汽车贷，可以贷8成，期限1-5年，最高五年20厘的利息率，车到了付首付就可以提车了。
当然，仅一个领克中心领克各类车型的市场情况并不足以说明问题，为了验证市场认知的普遍性，笔者去了领克在深圳的另一家体验中心，位于龙岗区横岗信义汽车城的兴唐领克中心。
兴唐领克体验：领克每月订单超过300，01插混动供不应求
兴唐领克中心的场面布置和南山那家差不多，均是场景较为宽阔，有休息区，不过兴唐领克中心面积会更大一些，但摆放展示的车相对要少，看上去空间利润率很低。
笔者再次以顾客的身份，和该中心的体验顾问李先生搭上话了。李先生告诉笔者，领克02咨询人数非常多，领克02的订单已经排到了100多台，如果现在订车，等车需要一个月时间。领克02需要从张家口生产基地运送，浙江生产基地主要生产01车型。
在整体订单量上，李先生称该体验中心每月领克订单量300多单，01及01插混动及02车型订单量都差不多。这订单量相对于南山体验中心确实少了，当然位置不一样，客流量及消费客户群体有所差异。
当笔者问起01插混动情况时，李先生称01的插混动供不应求，上市一个月该体验中心就有400多订单，如果现在订单，提车要等4个月以上，需求量太大了，产量跟不上。笔者问起01插混动为何需求量很大，李先生称只有这款车型可以上深圳牌，而其他都不可以上。
李先生向笔者展示了1.5T耀Pro车型，该车型裸车价15.68万元，配置上和2.0T的劲Pro款一样，不一样是发动机的差异，前者为三缸发动机，两驱，而后者为四缸发动机，四驱。对比同行，李先生调侃长城WEY系列，采用三菱发动机，而三菱自己都快不行了，它还在用，而且底盘使用的哈弗H6底盘，领克品牌基本使用沃尔沃的技术打造。
图：兴唐领克中心1.5T耀Pro车型
在南方众悦和兴唐领克中心的体验顾问的对话中，可以看出领克02确实卖的好，咨询量多，订单量也大，01插混动订单量也非常不错，如果领克全国各个体验中心都和深圳这两家一样，未来领克02销量超越01绝对不是难事。
但考虑到严谨性，智通财经APP又去了一家名为众合利汽车城的经销商调查，该经销商销售广汽传祺GS4、吉利博越、领克，上汽宝骏以及长城的WEY系列等车型。笔者和一名销售顾问胡先生闲聊，胡先生告诉笔者领克目前没有摆车，但询问人挺多，本月及上月都有订单。胡先生称，市场上热门的车型就是吉利了，该店畅销的是博越车型。合利汽车城并无多少领克的信息，不过从侧面也可以表现出领克市场人气及认知度很高。
超高的网络人气
通过实地调察，智通财经APP获得了线下的一手资料，领克02车型要比01更具有市场人气，在订单方面有的体验中心甚至超过了01的订单。根据领克官网，全国领克中兴共有159家，2018年8月份领克合计销量13674辆，若均摊每家领克中心，平均每家销量87.8辆。可见深圳两家体验中心订单量贡献力量不小。
不过投资者可能认为仅限于深圳的实地考察，可能存在地域性的人气及认知水平，为了数据更加公正，笔者通过网络数据搜集了领克02的市场人气。汽车之家好车主之家为国内知名两大提供汽车销售的平台，笔者通过汽车之家了解到，领克02车型综合满意度排名第一名，在舒适度、外观及内饰方面人气均排第一。
图片来源：汽车之家满意度排名
在车主之家上，笔者通过参数配置上看到车款人气情况，领克02的1.5T 两驱耀Pro版人气最高，为94753的人气数量，该款车型正是兴唐领克中兴李先生介绍畅销的那款，裸车价15.68万元。人气较低的为 1.5T 手动两驱纯Lite版，裸车价12.28万元，为17137人气数量。
不过对比领克01的人气还是有点距离，01款的2.0T 两驱型Pro版，裸车价17.88万元的车型人气最高，为122445人气数量，较低人气的2.0T 四驱时间限量版，裸车价22.08万元也有37833的人气数量。
对于长城的VV系列，长城VV6在8月份已经有销售数据，为1038辆，同样是新品，和领克02的差距还是蛮大的，VV5和VV7销量分别为4622辆和4002辆，相对于7月份要好一点，但同比落差还是非常大的。长城的VV6在车主之家还没有信息，不过该公司VV5及VV7人气还蛮高，最高超过22万的人气数量。
实际上，长城VV系列销量远不如领克主要还是油耗太大，长城VV5及VV7的工况油耗分别为7.8 L/100km和8 L/100km，而吉利领克01的工况油耗为6.5 L/100km，领克02最低的工况油耗为5.8 L/100km，相比之下，领克优势非常明显。
得出结论
总结起来，领克02不管是线下体验店的人气还是网络平台的人气均非常高，在订单上，线下的部分体验店订单量甚至超过了01车型。目前02车型销量处于爬坡阶段，销量虽不如01，但预期订单后期将释放出来，前景还是可以预期的。
在插混动这块，从体验中心的对话中也可以看到供不应求的情况，该公司称PHEV的量会很大，02和03的生产放在张家口工厂，领克01现在依然要排队等几个月，2.0的发动机厂明年1月份会投产，未来几个月主要是PHEV的放量。
因此，经过实地调研，没有理由不看好吉利，一方面领克02人气高，订单量也充足，后期看点在于订单的释放，而且在插混动出现供不应求的情况，03将推出也为该公司带来非常不错的业绩预期。
