航运界网消息，根据克拉克森研究9月5日最新报告，8月份，中国造船业继续高歌猛进，揽下了惊人的90%全球订单，韩国船企订单份额则降至2%。
具体而言，克拉克森数据显示，8月份全球新船订单总量为387万修正总吨（CGT）或106艘，较2023年同期增长27%。
中国造船业承揽了347万CGT（95艘）的订单量位居榜首，占90%的份额；韩国船企承揽9万CGT（4艘），占2%的份额。
根据克拉克森的数据，今年1月至8月，全球订单总量达到4020.7万CGT（1454艘），同比增长25%（3223.2万CGT，1436艘）。
其中，中国占2822万CGT（1015艘，占70%的份额），韩国占822万CGT（181艘，占20%），分别比2023年同期增长53%和14%。 截至今年8月份，全球累计手持订单量为1.4亿CGT，较上月减少69万CGT。
中国船企手持订单7715万CGT（54%），韩国3902万CGT（27%）。
民生证券研报指出，通过对造船业历史回溯来探寻周期规律，从多个角度对当前形势进行研判。民生证券认为：在“供给改善、需求向好、盈利增厚”三重因素叠加下，本轮造船大周期正处于景气前期。具体看：
1）造船业在上一轮大周期结束后有长达约15年的产能出清，行业集中度进一步提升；
2）需求端中长期持续向好。船企手持订单量创2014年来新高，生产任务饱满，部分船企已排产至2028年；
3）供需错配驱动船价上涨，同时成本端随钢价回落，船企盈利能力得到明显修复。
造船产业链相关企业：
中船防务（00317）：公司所处行业整体向好，今年上半年生产任务饱满，生产产量、生产效率稳步提升，船舶产品收入及产品毛利同比增加。公司布局海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备四大领域。截止2023年底，公司手持订单合同总价约557.6亿元，其中手持造船订单合同537.3亿元，包括110艘船舶产品、2座海工装备，共349.87万载重吨，充裕在手订单为公司后续业绩增长提供重要保障。
