智通财经APP获悉，来自意大利的豪车领域领军者兰博基尼(Lamborghini )向韩国市场推出其全新款插电式混合动力超级跑车，并且预计该品牌的超跑在韩国市场销量将再创历史新高。去年，兰博基尼在韩国市场的豪车总销量创下历史新高。
据了解，兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 在首尔接受电视采访时表示：“韩国是一个对我们而言非常重要的不断增长的豪车市场。”他此次接受采访是为了推广其最畅销的 Urus SUV 的全新混合动力版 Urus SE。该公司表示，韩国是该豪华汽车制造商2023年的第七大市场，总计交付量创下434辆的全新历史纪录。
全球奢侈品牌正纷纷寻求扩大在韩国的业务，2022年韩国人均个人奢侈品消费高居世界首位。去年12月，豪车品牌宾利在韩国推出了一款售价高达26万美元的豪华型SUV，而法拉利则于去年在韩国首尔举行了其在亚洲市场的首场豪车公开活动。
根据韩国贸易部的最新注册数据，德国汽车制造巨头大众汽车公司旗下豪车品牌兰博基尼在2024年上半年在韩国销售高达195辆豪华汽车。这一半年期限的数据比去年同期本已强劲的销量增长了7.1%，这一增长步伐表明这家汽车制造商可能在韩国市场又迎来一个强劲增长的年度。
相比之下，在今年上半年，大多数外国豪华汽车制造商在韩国的豪车销量出现不同程度的销量下滑。玛莎拉蒂品牌豪车销量下跌31%，劳斯莱斯下跌38%，宾利则暴跌64%。
温克尔曼表示，尽管担心电动汽车充电桩建设规模可能不足，但他相信韩国消费者会更加接受基于混动而非纯电动模式的Urus SE。据韩国贸易部的统计数据，上半年韩国仅售出3410辆插电式混合动力车，相比于去年同期大幅下降41%。
“充电桩这一基础设施对所有混合动力汽车来说都是一个挑战因素。”他强调。“尽管如此，我们豪车销量仍然在全球范围内非常成功。我们在定价方面迈出了重要步伐，这也是得到全球豪车消费者们所认可的，我们认为这在韩国市场也不会被拒绝。”
在全球央行长期维持高利率的宏观环境之下，自去年以来全球汽车需求，尤其是电动汽车需求大幅降温，叠加全球电动汽车相关的政府补贴逐步退场且充电桩基础设施建设严重不足，进一步大幅削弱电动汽车需求。虽然众多豪车品牌销量在韩国下滑，但瞄准高端超跑市场的豪车品牌销量韧性相比于众多聚焦于纯电动的品牌以及传统燃油汽车品牌要强劲得多。
比如，豪车品牌保时捷2024年第一季度在德国和欧洲其他地区的销量表现非常强劲，在全欧洲汽车需求萎靡因高利率和成活成本压力遭重创之际，保时捷在德国和欧洲地区(不包括德国)的销量增速分别高达37%以及9%，保时捷第一季度在新兴市场的销量也实现增长，同比增速高达14%，反映出新兴市场高端消费者们对于保时捷豪车的热情仍然浓厚。
