智通财经APP获悉，海通证券发布研报认为，从萝卜快跑在武汉的运营来看，订单量已经非常庞大，增长迅速，无人驾驶车辆的商业化运营已成为事实。但是国内路况复杂，单车智能无法和其他车辆很好的交互，尤其涉及变道、上下匝道这样路权分配的场景中，车路云是很好的解决方案，当前发展车路云的必要性也逐渐凸显。而上海发放首批无驾驶人载客牌照许可也标志无人驾驶商业化运营在上海很快成为现实，智能驾驶和车路云协同发展恰逢其时。
上海发放首批无驾驶人载客牌照许可。根据中国质量新闻网7月8日消息，在2024世界人工智能大会期间，上海发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，获证企业分别为赛可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹动科技有限公司(AutoX)、小马易行科技(上海)有限公司。市民可通过相应软件预约乘坐这些无人车，且所有示范应用阶段无驾驶人载人车辆均为免费体验。上述无驾驶人智能网联汽车在完成至少单个车辆5000公里的示范应用，并验证车辆运营系统及载人运营的安全性、可靠性后，相关部门会对这些企业和车辆进行评估。若通过评估，可在指定区域内进行商业化运营。根据新浪城市财经，据无驾驶人载客牌照许可证显示，有效期为2024年7月4日至2025年1月4日，颁证机构为上海市经信委、上海市交通委员会和上海市公安局。
上海市加速推进自动驾驶发展。2024年1月，上海市印发《上海市促进在线新经济健康发展的若干政策措施》，其中提及，在自动驾驶方面，要扩大自动驾驶开放测试道路覆盖范围，逐步实现快速路开放。这将进一步推动自动驾驶技术的发展，为自动驾驶的真正“进城”打下基础。2024年3月，上海浦东新区开放第二批自动驾驶测试道路，涉及范围为金桥经济技术开发区全域及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”道路开放为自动驾驶测试道路。至此，上海累计开放测试道路达1003条，总里程突破2000公里。在路线方面，上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用进一步实现了浦东与临港新片区自动驾驶测试道路的互联互通，路线覆盖金桥经济技术开发区全域，及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”道路，途经多个地铁站、商圈及产业园区。
萝卜快跑在武汉“跑出圈”。根据武汉经济技术开发区消息，无人驾驶车跑上车道前，必须“持证上岗”。2019年9月22日，武汉国家智能网联汽车测试示范区正式揭牌。当天，百度同海梁科技、深兰科技三家企业拿到全球首批自动驾驶商用牌照。2022年9月，武汉与重庆率先发布全无人商业化试点政策，向百度发放全国首批无人化示范运营资格，并发布前所未有的“三个允许”——允许车内无安全员、开上社会道路、开展商业化服务。截至2023年9月底，百度旗下的无人驾驶品牌汽车“萝卜快跑”在武汉已跑出了34万单。根据大公报消息，今年首季自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”提供的乘车服务约82.6万次，按年增长25%。截至4月19日，萝卜快跑累计服务单量逾600万次。目前，百度萝卜快跑已成功克服武汉的复杂道路场景，实现武汉城市全域、全时空场景覆盖。
投资建议：海通证券认为，从萝卜快跑在武汉的运营来看，订单量已经非常庞大，增长迅速，无人驾驶车辆的商业化运营已成为事实。但是国内路况复杂，单车智能无法和其他车辆很好的交互，尤其涉及变道、上下匝道这样路权分配的场景中，车路云是很好的解决方案，当前发展车路云的必要性也逐渐凸显。而上海发放首批无驾驶人载客牌照许可也标志无人驾驶商业化运营在上海很快成为现实，智能驾驶和车路云协同发展恰逢其时。
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风险提示。行业应用不及预期，技术发展不及预期的风险。
