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摩根士丹利的分析师们警告投资者,他们对于自动驾驶汽车进入主流的速度预期太过乐观,现在是时候“倒车”了。他们强调,这一技术想要真正在现实当中普及开来,还必须克服为数众多的,不断发展变化的障碍。
市场消息称,摩根士丹利分析师乔纳斯(Adam Jonas)和诺瓦克(Brian Nowak)周二完成了这份报告,后被《巴伦》杂志获得。两位分析师预言说,到了2030年,无人驾驶汽车的总里程数预计也只有1%是在“完全自主”状态下完成。他们指出,这“完全自主”的所谓“第五级”所占的比例显然大幅度落后于市场当下的预期。两位分析师还补充道,他们经常会发现,不少投资者的预期比自己要“激进一二十年”。
乔纳斯和诺瓦克指出,这些投资者整体而言都未能充分考虑到自动驾驶技术相关的各种法律和道德问题,而周一,在亚利桑那州坦佩(Tempe),一位行人被测试中的优步无人驾驶汽车撞倒后身亡,就是最新的挑战之一。两位分析师写道,这一事故也再度提醒世人,自动驾驶技术与许多其他技术不同,有其独特的一面,很难像智能手机那样被全社会迅速接纳。
“我们相信,到2030年,全球自动驾驶里程数当中如果能够有1%是在第五级之下完成,就已经是很不得了的进展了。”他们解释道,“我们如此判断,是因为必须充分考虑到各种技术困难(各种驾驶场景当中最后的1%,乃至于0.001%如何攻克),尚未经受检验的司法判例,以及监管部门和各种社会力量将施加的影响等。尽管我们的道路上,导致丧生或重伤的车祸频发(世界卫生组织的数据显示,美国每天车祸超过100起,全球超过3500起),问题亟待解决,但是我们依然坚信,将自动驾驶技术被采纳的速度和智能手机相提并论是极不适当的。”
其他许多技术一旦发展到功能完备,一般就可以立即投入市场,来到消费者面前,但是自动驾驶技术却有所不同。两位分析师指出,来自法律和道德的挑战完全可能大幅度延迟这一技术被接纳的速度,而这一威胁是自动驾驶汽车厂商几乎不可能自己去除的。
“我们相信,道德不是你想设计就能设计的。”他们写道,“我们频繁询问投资者和企业管理层,他们是否为未来的自动驾驶汽车预设过某种可能的道德、伦理、法律和监管架构?我们得到的最标准回答是:‘没有明确设想。我们认为伴随时间演进,问题都会自己解决。’我们也知道,伦理道德方面的问题不是人力所能够左右。我们要强调的是,这说明在市场接纳的预测方程式当中,其实是缺少了非常重要的一个因子。”
乔纳斯和诺瓦克还警告说,自动驾驶技术与其他科技突破的一个重大差异在于,说服大众让其进入公测阶段要困难得多。
“那些参与癌症或者糖尿病新药测试的人通常都愿意承担各种严重副作用,乃至死亡的风险,然后做出了参加的明确表态。可是,在自动驾驶技术的测试当中,那些偶然经过的路人根本没有机会去选择是否参与。”
目前,自动驾驶领域的领先者主要包括通用汽车、Alphabet旗下Waymo、戴姆勒和保时捷联盟、福特汽车、大众和特斯拉等。（编辑：王梦艳）
