智通财经APP获悉，近日，国际航空运输协会IATA最新预期，航空公司今年载客量、收入和开支都会创出历年新高，整体盈利可达305亿美元，较IATA去年底预期的257亿美元高出19%，反映去年行业盈利再超预期。
若以地区划分，香港所在的亚太区方面，IATA预料，亚太地区内航空公司盈利可从去年的6亿美元，大增至22亿美元，相当于从每名乘客录1.2美元(9.4港元)。亚太地区将贡献全球一半的航空客运量增长，主要受中国、日本和澳洲国内航线恢复，这表明该地区仍存在大量压抑的跨境旅行需求，这可能会促进未来的增长前景。
今年以来，首都机场旅客吞吐量持续增长，截至5月19日已达到2505万人次，日均旅客量达到17.9万人次，其中国内旅客吞吐量1992万人次，日均14.2万人次；国际及地区旅客吞吐量连续4个月超过100万人次，并于5月16日突破500万人次，日均3.7万人次，国际及地区旅客量较去年同期增长超300%。4月，首都机场国际及地区旅客量达到119万人次，日均接近4万人次。
另外，香港国泰航空公布，于2024年4月份载客174.16万人次，较2023年同月增加26.1%。月内收入乘客千米数同比上升27.8%。乘客运载率下跌5.4个百分点至81.6%，而可用座位千米数则同比增加36.2%。
从各家航司的最新公布的业绩来看，虽然国有三大航司均未实现扭亏，但经营业绩大幅改善，均较上年同期大幅减亏。其中中国国航(00753)2023年实现营业收入1411亿元，同比增长166.74%；归母净利润亏损10.46亿元，而该公司2022年净亏损高达386.19亿元。
中国东方航空股份(00670)2023年实现营业收入1137.4亿元，同比增长145.6%；归母净利润为亏损81.7亿元，而上年同期净亏损373.56亿元。值得一提的是，中国东航为国产大飞机C919的全球首发用户，于2023年5月28日正式开启C919全球首次商业载客飞行。
据中国东航董事长介绍，东航首批5架C919已全部交付并相继投入上海飞成都、北京、西安三条精品航线，并签约增订100架C919飞机，持续深化国产大飞机成功商运的探索实践。
中国南方航空股份(01055)2023年实现营业收入1599.29亿元，同比增长83.7%；归母净利润亏损42.09亿元，上年同期净亏损为326.82亿元。对比来看，上述三大航司中，2022年亏损额度最大的中国国航，在2023年减亏最多。
另外，从最新披露的4月主要运营数据，整体呈现向好趋势。比如，东方航空4月旅客周转量(按客运人公里计)同比上升34.93%；客座率为81%，同比上升8.93个百分点。南方航空4月旅客周转量同比上升19.79%。国泰航空(00293)2024年4月载客174.16万人次，较2023年4月增加26.1%。收入乘客千米数同比上升27.8%，乘客运载率下跌5.4个百分点至81.6%，可用座位千米数同比增加36.2%。
对此，国泰航空表示，受惠于假期及各地大型活动带动的商务及休闲旅行，4月客运业务表现理想。其中，商务出行需求稳健，特别是在广州举行的中国进出口商品交易会，带动了来自美国的商务客运需求。
展望2024年，据民航局预计，2024年全行业将完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨，同比分别增长约14.4%、11.3%和3.3%。其中，国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至2019年的80%。
中泰证券指出，中长期看，行业恢复趋势向好，随着国际航线的持续恢复，全行业供需格局有望持续改善，各航司飞机利用率有望持续上行，叠加票价市场化改革利好，航空公司的业绩表现有望持续改善，建议关注低位布局机会。此外，机场将受益于航空需求的复苏，航空收入和非航收入都将明显改善。
信达证券研报称，民航出行回暖，航司业绩修复可期。4Q1客运量及航班量明显提升，前三个月均已超过2019年同期水平。一季度看好航空出行的持续复苏及供需改善下的航空板块高弹性。建议关注国际航线布局领先，有望最早受益国际航线复苏的中国国航、南方航空。
