全球贸易中的一场风暴正造成海运集装箱运力紧张，导致海运费突然飙升，令人措手不及。
进入5月，中欧班列开始大幅提价，各班列公司欧线价格已经上涨10%—20%。
“中欧班列运价上涨主要是海运价格上涨导致的，而海运价格上涨又主要受红海危机的影响。红海事件导致海运需要绕行增加了成本，而且今年三四月份危机加剧升级，造成海运价格大涨。”中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰向记者表示。
不仅如此，郝攀峰表示，由于红海危机的绕行，集装箱周转率下降，大量集装箱在途，也导致集装箱的价格在上涨，这样整个海运价格因此大幅上涨。
中信建投证券5月27日研报提出，亚欧和美线等多个航线运费继续上涨。
由于红海危机引发的市场不确定性，以及近期多家船公司调涨GRI，亚洲出发的海运费用正在攀升。
中信建投表示，尽管与去年同期相比，整体运力除了亚欧航线略有下降外，其他航线保持稳定，但是由于船只受局势影响需要绕道好望角，导致运输时间延长，因此亚欧航线和跨太平洋航线需要部署更多船只，造成了市场上对舱位紧张的预期。
达飞、马士基6月份涨价函发出，达飞6月1日船期后FAK报价涨至3200/6000（较上期上涨500/1000）。马士基6月后船期FAK报价为2825/5500（较上期上涨300/600）。
天风证券研报指出，4月下旬以来，船舶绕航、停航、堵港等，货运需求复苏、旺季、抢运等推动集运运价大涨，航运产业链上的集运公司、多用途船公司、货代公司、造箱公司或将受益。
海运相关企业：
东方海外国际(00316)、太平洋航运(02343)、中远海控(01919)、中远海能(01138)、中集集团（02039）等。
