智通财经APP获悉，国投证券发布研究报告称，在低空经济飞行器的发展过程中，飞行、动力层面的发展将主要以传统飞机、无人机领域为基础;控制、动力、智能化层面，则有望以新能源车领域为基础。因此当前检测领域中的汽车、飞行器、无人机、新能源车的检测能力，将直接衔接至低空飞行领域。该行表示检测行业开展低空经济检测业务，需要主管部门与业务主体企业联合协作，当前部分行业标准尚未确定，行业仍处于“萌芽”状态，低空经济检测拥有多种发展可能性。
国投证券观点如下：
四部门联合发声，低空经济领域有望驶入“快车道”
2024年3月，工信部、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》，方案指出，发展通用航空制造业，加快通用航空装备创新应用，是推动低空经济发展的重要举措。到2027年，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备，将在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。当前我国低空经济仍处于萌芽阶段，商业运用及配套服务体系尚不成熟，该行认为该方案的提出，有望迅速加速低空经济领域内相关板块业务的孵化及成熟，推动低空经济驶入“快车道”。
安全可靠评估是必要要求，检测认证是低空经济重要一环
《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》明确了检验检测在低空飞行领域中的重要性。该方案的第三部分“重点任务”的第四条第十六点明确强调了“建立安全验证体系”这一任务方向。具体内容有：
充分利用现有航空工业基础，加快试验验证资源共建共享，鼓励推动建立通用航空适航技术服务与符合性验证，无人机第三方检测、试验等能力，支持飞行测试、应用测试等基地建设。
构建无人机质量保障及安全验证体系，加强针对工业级无人机及eVTOL的安全性可靠性评估验证，推动形成一批支撑适航审定的工业标准。
该行认为，低空经济与传统航空类似，对安全及可靠的要求较高，随着飞行器数量及种类的进一步增加，对应的检测、评估、认证服务需求都将提升。低空经济的快速发展，将直接拉动相关检测业务的需求。
低空飞行器发展基础为“飞机”、“无人机”及“新能源车”，行业内相关检测能力有望流畅衔接
据《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》方案，未来我国通用航空装备谱系将进一步完善，大中型固定翼飞机、高原型直升机，以及无人机等装备将逐步取得适航取证并投入运营，并支持智慧空中出行(SAM)装备发展，推进电动垂直起降航空器(eVTOL)等一批新型消费通用航空装备适航取证。鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。因此该行认为，在低空经济飞行器的发展过程中，飞行、动力层面的发展将主要以传统飞机、无人机领域为基础;控制、动力、智能化层面，则有望以新能源车领域为基础。因此当前检测领域中的汽车、飞行器、无人机、新能源车的检测能力，将直接衔接至低空飞行领域。
行业趋势推演，低空经济检测业务落地或分“三步走”
考虑到低空经济业务与传统飞行器及汽车业务存在一定相似性，因此该行从传统行业的检测业务演化流程出发，对低空经济检测业务的发展做出以下推演：
首先：行业主管部门对低空飞行器、基础设施、软件通信等相关环节，制定出明确标准，只有符合标准的低空经济企业方可展业。如符合要求的低空经济企业方可取得适航证。
其次：检测公司申请获得相关检测资质，以使得检测公司的报告可以用于申请低空经济展业许可，行业主管部门对当前检测机构筛选后，确定出符合要求的检测企业，并颁发资质。
最后：检测公司对低空经济公司进行检测，并对符合标准的相关环节出具报告，低空经济公司以报告为基础申请展业许可，行业主管部门再进行确认。三方逐步形成良性业务循环。
综上，检测行业开展低空经济检测业务，需要主管部门与业务主体企业联合协作，当前部分行业标准尚未确定，行业仍处于“萌芽”状态，低空经济检测拥有多种发展可能性。
