智通财经APP获悉，东方证券发布研究报告称，2024
年国务院国资委将市值管理纳入央企负责人业绩考核，并将对汽车央企的新能源车业务单独考核，市值管理及新能源车业务单独考核等有望推动央国企价值重塑。该行认为央国企新能源车业务转型亟待加速，随着央国企改革持续推行、考核指标继续优化，预计汽车央国企创新转型的活力将进一步激发，在行业内的竞争力及盈利能力有望进一步提升。建议关注在细分领域具备较强竞争力的汽车央国企上市公司。
东方证券观点如下：
汽车行业央国企改革的必要性。
汽车行业央国企上市公司是行业的支柱，为汽车行业发展做出了贡献;近年来，随着中国新能源汽车快速发展，以比亚迪为代表的民营企业迎来自主崛起机遇，一批优秀的民营零部件企业亦借助新能源发展东风实现快速发展，汽车国企上市公司发展速度及经营指标逐步被民营上市公司赶超，估值水平长期处于较低水平。2024 年，国资委接连提出“市值管理考核纳入央企负责人业绩考核”“新能源车业务单独考核”等新考核办法，有望推动汽车央国企上市公司加强市值管理、全力发展新能源车业务，激励汽车央国企持续改善经营水平。
央国企上市公司仍然是行业的中坚力量。
从整体来看，汽车国企上市公司(分类口径为SW 汽车)2018-2022 年总营收维持在1.8 万亿元左右。随着民营企业在新能源汽车发展浪潮下实现崛起，汽车国企上市公司占行业上市公司营收比重逐年下降，由2018 年的68.0%逐步降至2023H1 的52.6%。从利润角度来看，汽车国企上市公司归母净利润占比从2018 的74.0%降至2023H1 的43.5%。汽车国企上市公司收入比重在50%以上，仍然是行业的中坚力量。
央国企上市公司经营效率有待提升。
从经营指标上看，近年来汽车行业非国企上市公司毛利率、净利率、ROE 等指标均优于国企上市公司，国企上市公司亟待改革促进经营效率提升。2023H1 汽车行业国企上市公司毛利率为11.7%，非国企上市公司毛利率为17.9%，二者差距6.2 个百分点。归母净利率方面，汽车行业国企上市公司呈现逐年递减趋势，直至2023H1 有所改善;净资产收益率方面，汽车行业国企上市公司净资产收益率(TTM)呈下降趋势，从2018 年的9.2%降至2022 年的4.2%，2023H1 小幅回升至4.5%。
央国企考核体系持续优化，有望推动央国企价值重塑。
2018 年以来，国务院国资委对央企考核指标体系进行了多次调整，由“二利一率”逐步优化为“一利五率”，2024 年国务院国资委将市值管理纳入央企负责人业绩考核，并将对汽车央企的新能源车业务单独考核，市值管理及新能源车业务单独考核等有望推动央国企价值重塑。央国企新能源车业务转型亟待加速，随着央国企改革持续推行、考核指标继续优化，预计汽车央国企创新转型的活力将进一步激发，在行业内的竞争力及盈利能力有望进一步提升。
从投资策略上看，央国企实施改革后，将提升企业经营效益和竞争实力，进而其盈利能力也将逐步提升，盈利提升后也将促进其估值修复，促进市值提升。
建议关注：在细分领域具备较强竞争力的汽车央国企上市公司：长安汽车(000625.SZ)、江淮汽车(600418.SH)、中国重汽(000951.SZ)等;其他优质的汽车非国企上市公司：新泉股份(603179.SH)、银轮股份(002126.SZ)、博俊科技(300926.SZ)等。
风险提示：宏观经济下行影响汽车需求、车企价格战压力、上游原材料价格波动影响、央国企改革进程不及预期。
