智通财经APP获悉，今年春运出行需求旺盛，节后民航依旧持续复苏，尤其是国际航线。根据航旅纵横大数据显示，今年以来(1月1日—3月6日)，国内往返瑞士、法国的航班量恢复到2019年同期的六成左右；国内往返德国、马来西亚、荷兰的航班量恢复到2019年同期的七成以上；国内往返比利时的航班量恢复到2019年同期的九成左右；国内往返匈牙利、卢森堡、意大利、西班牙的航班量已超2019年同期。
相较于2019年春运，2024年春运出行数据出现了较大幅度的增长。民航方面，民航累计运输旅客比2023年春运同期增长56.3%，比2019年增长16.6%。而国际及地区航线实际客运航班量约7.4万班次，已恢复至2019年春运的近七成水平，较2023年春运增长481%。
国际航线的恢复情况一直备受业内关注，从六大航司的发布的业绩预告来看，国际航线恢复不及预期，是造成2023年未能扭亏的主要痛点。相比于民营航司，国际航线在三大国有航司运营中的比重更高，因此国际航线恢复缓慢带来的经营压力也更大。
根据民航局统计分析中心和航旅纵横联合发布的《2023年中国民航经济运行回顾与2023年展望》，2023年国内客运市场已全面恢复，但国际客运市场恢复水平不足四成，全年国际航线完成旅客运输量2905万人次，仅恢复至2019年的39.1%。
近期，随着政策的逐步放宽，各航司也陆续加大航班运力投放，新的国际国内航线也逐渐恢复。2月26日，美国交通部发布通知称，自3月31日起，中方航司每周运营的中美定期直航客运航班增加至50班，若美方航司对等增加航班，则中美航班每周有望增至100班。
此外，3月7日，中国宣布扩大免签国家范围，对瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡6个国家持普通护照人员试行免签政策。同程旅行平台数据显示，相关国家出入境机票搜索量快速上涨，相关机票搜索量较前日同一时段增长近4倍。
民航局运行监控中心副主任戴军表示，民航局将继续加大资源供给，进一步优化审批程序，支持中外航空公司根据市场需求及时增加运力投入，继续做好对航空公司国际航线航班的保障和执行监测，持续推进国际航班恢复。
国泰君安研报指出，航空大逻辑，并非疫后盈利大年短逻辑，而是盈利中枢上升的航空超级周期长逻辑。2023年航空需求快速恢复，且票价中枢初步上行。预计2024年航空需求韧性仍将良好，近期美线继续稳步增班，预计全年国际航班恢复或超八成，将继续推动供需恢复，航司盈利中枢上升可期。
国投证券则在研报中表示，建议重点关注航空国内需求释放及国际线复苏情况，中期看好行业竞争格局改善叠加供需逻辑持续兑现下的航司业绩弹性。另外，预计2024年国际航线复苏节奏加快，需求复苏供需逻辑将持续兑现。
相关概念股：
中国国航(00753)：据中国国航官微，中国国航开通多条国内外航线，自2024年1月17日起，国航上海浦东-慕尼黑CA827/8航班将恢复运行，每周三班。于2023年12月29日开通北京-伊斯坦布尔航线，每周3班，三、五、日执飞。开航当日至2024年1月7日，往返800元起。
中国东方航空股份(00670)：国泰君安维持中国东方航空股份2024年预测95亿元人民币，新增2025年预测105亿元人民币。中国航空需求韧性良好，航司补充飞机订单不改运力降速规划，国际增班将推动供需恢复，盈利中枢上升可期。2024年春运表现有望催化市场乐观预期。
中国南方航空股份(01055)：2024年1月，集团客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升40.39%，其中国内、地区和国际分别同比上升14.33%、125.45%和487.74%。
