智通财经获悉，大众汽车电池部门负责人Thomas Schmall表示，在工厂投入运营、统一电池投入使用之前，该部门不会考虑上市，这基本上排除了在2026年之前进行IPO的可能性。Schmall的言论提供了迄今为止最好的迹象，表明这家欧洲最大的汽车制造商可能在引入外部投资者或与其他电池制造商建立战略合作伙伴关系之后，将其PowerCo电池业务在证券交易所上市。
Schmall称：“第二步，IPO仍是未来的选择。然而，只有当工厂启动并运行，标准化单元投入使用时，这才会成为一个问题。”
大众汽车在2022年年中分拆了其电池部门，与合作伙伴一起投资200亿欧元(合217亿美元)，到2030年建设产能达到240 GWh的工厂，希望此举能增强对供应链的控制，并帮助其赶上特斯拉(TSLA.US)。该部门的目标是到本十年末实现200亿欧元的销售额，到目前为止，该部门已经宣布，将分别于2025年、2026年和2027年在萨尔茨基特、瓦伦西亚和安大略省开设三家电池工厂。
该公司计划从2025年起，在其至少80%的电动汽车上使用其统一电池，这是一种有三种不同化学成分的单一电池设计，这使得2026年成为满足Schmall所提出的上市条件的最早时间。
到目前为止，PowerCo一直没有透露潜在IPO的具体时间，只是说计划从2024年开始为商业投资者做好准备。Schmall还首次排除了目前在欧洲再建一家工厂的可能性。他说:“从竞争和成本的角度来看，目前还没有讨论这个问题。”
随着销售增长放缓和财务亏损堆积，资本市场对电动汽车的热情已经降温，从极星汽车(PSNY.US)到菲斯克(FSR.US)等规模较小的公司难以为电动汽车开发筹集资金。
由于高借贷利率阻碍了投资者，去年IPO市场的活跃程度降至2016年以来的最低水平。电池供应链咨询公司SC Insights创始人Andy Leyland称：“市场情绪非常低落。”
阳极材料供应商Novonix首席执行官Chris Burns表示："公开市场投资者希望看到现金流。电池制造商需要尽早签订承购协议，并与汽车制造商建立牢固的合作关系，以便从一开始就获得信任。"
