2月23日，吉利汽车(00175)旗下路特斯科技正式登陆纳斯达克，股票代码“LOT”，成为美股市场今年首个汽车企业IPO。
路特斯成功上市，是迄今为止2024年最大中概股IPO，也是自2021年7月以来，最大的中概股赴美上市。
路特斯此番成功在美股上市，可能会提振其他准备赴美上市企业的信心。美东时间2月20日，路特斯科技（Lotus Technology Inc.）于官方网站宣布，预计将于2月22日完成与特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（“LCAA”）的业务合并，合并后的公司仍将保留“路特斯科技”的名称。
截至收盘，路特斯报13.8美元，市值95.95亿美元。
科技首席执行官冯擎峰表示：“我们很高兴宣布路特斯科技将在完成与LCAA的业务合并之际，成功登陆纳斯达克。这是公司发展的关键转折点。我们期待成为上市公司后，提速业务增长，并携手L Catterton共同引领全球豪华纯电动汽车市场的电气化转型。”
LCAA联席首席执行官Chinta Bhagat表示：“我们与路特斯科技的合作关系日趋紧密，也日益重视其所肩负的使命。借助LCAA在全球范围内对消费者的深入洞察及我们与LVHM集团的战略合作关系，双方将继续共同打造这一豪华纯电汽车品牌。路特斯科技登陆纳斯达克是其发展历程中至关重要的里程碑，我们相信路特斯科技在未来几年将取得更多值得庆祝的成就。”
2023年1月，路特斯和特殊目的收购公司LCAA宣布，双方已达成最终并购协议，预计在当年下半年完成合并。并购协议规定，交易完成后，合并公司将更名为路特斯科技，总部位于武汉。不过，路特斯科技并未如期在去年底上市，公司也未披露原因。
今年2月初，LCAA的股东大会批准了与路特斯科技就SPAC拟议合并。据路透社当时报道，双方合并后实体的估值已达到54亿美元，SPAC合并后，预计吉利和其他所有者将保留路特斯科技89.7%的股权。
路特斯科技表示，自该交易宣布以来，路特斯科技已通过公共股权私募投资（“PIPE”）及可转换债券获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资承诺。这是2023年以来，特殊目的收购公司相关交易获得的最大规模融资之一。
根据路特斯科技发布的投资者关系文件，此次合并令路特斯科技的企业估值达到61亿美元。
过去几年，吉利创始人李书福相继运作沃尔沃、极星、亿咖通科技等多家企业上市。若本次路特斯科技上市成功，李书福旗下上市公司将至少达到7家，包括吉利汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技。
值得注意的是，去年11月10日，吉利旗下极氪科技也向美国证券交易委员会（SEC）公开提交了IPO招股书。去年2月，极氪宣布完成A轮融资，并宣布估值达到了约130亿美元。
路特斯由柯林·查普曼成立于1948年，作为一家老牌豪华跑车企业，路特斯与法拉利、保时捷齐名，并称世界三大超跑品牌，曾译名为莲花跑车。
上世纪80年代，路特斯深陷财务危机，创始人查普曼也在1982年去世，路特斯开启了几经易主的跌宕生涯。
1983年，丰田收购了路特斯16.5%的股权，但危机并未解除；1986年，美国通用汽车收购了路特斯 58%的股权，次年更是增加至97%；1993年，通用汽车以3亿欧元将路特斯出售给了一名意大利商人；1996年，路特斯又被出售给了马来西亚宝腾汽车。
转折发生在2017年，路特斯被吉利控股集团收购，随后一年，吉利便推动路特斯发布了“愿景80”十年品牌复兴计划，并宣布向电动化和智能化全面转型。
2019年，路特斯推出了首款纯电超级跑车Evija，由此开启了转型之路。此后，路特斯又先后推出了Eletre、Emeya繁花等车型。据规划，路特斯今年还将新推出一款中型SUV车型，对标保时捷Macan纯电版，将于2026年上市。
不过路特斯的复兴之路并不平坦。从市场表现来看，路特斯的品牌声量依然无法比肩保时捷等超豪华品牌。官方公布的数据显示，路特斯2023年上半年业绩创历史新高，全球订单增长至约1.7万辆。相比之下，其对标对象保时捷在2023年上半年全球销量为16.74万辆。
路特斯科技发布的投资者关系文件显示，公司预计在2023年到2025年共计销售新车13万辆；截至2025年，预期全球门店数超300家；截至2027年将累计推出6款纯电车型。
财务表现方面，路特斯科技预计，2024年营收为48亿-52亿美元，毛利率为17%-18%；明年营收将增至82亿-86亿美元，毛利率增至21%-23%。
本文编选自“独角兽早知道”，智通财经编辑：张金亮。
