智通财经APP获悉，随着供应链问题持续影响航空工业，澳洲航空(Qantas Airways)和新西兰航空(Air New
Zealand)加入了受到飞机交付延迟影响的航空公司日益增长的名单。
澳洲航空周四表示，其首架超长航程空客A350将于2026年中旬到达，比原计划晚了六个月。这将推迟悉尼与纽约和伦敦之间的直达非中转服务的开通，这些航线将成为世界上最长的直飞商业航线。
而澳洲航空首架超长航程的空中客车公司 A350飞机的交付延迟是由于需要为马拉松航程所需的额外燃油箱进行重新设计。这是空中客车公司商用飞机部门负责人Christian Scherer在周四新加坡航展上的一次采访中所述的情况。
同时，新西兰航空表示，其新的波音787梦幻客机不太可能在2025年中旬之前抵达，这将推迟原定于9月份在飞往纽约和芝加哥的航班上推出的具有里程碑意义的经济舱双层床。
对此，波音和空客都在努力提高产量以满足疫情后飞机需求激增的情况。由于多种原因，供应链正面临困境——缺乏部件或技能、认证延误以及对波音的监管审查。但影响显而易见：航空公司无法满足对航空旅行的需求，限制了增长并推高了票价。
新西兰航空公司首席执行官Greg Foran表示：“全球航空生态系统仍然承受着巨大的压力。”
例如，备受欢迎的空客A320neo系列的生产时段已经卖到本十年末，令有资金扩张的航空公司感到沮丧。
星宇航空公司(Starlux Airlines)董事长Chang Kuo-wei周三在新加坡表示：“即使你有钱，也很难得到一架飞机。”这家总部位于台北的航空公司已订购了几架空客宽体客机和货机，但仍在寻找受欢迎的窄体喷气机的交易。
此前在航展上，发动机制造商CFM国际公司(CFM International Inc.)表示，供应链问题至少将在今年余下时间内困扰航空业。国际航空运输协会(IATA)总干事Willie Walsh预测问题将持续更长时间，并表示预计到2024年和2025年将有大量飞机停飞。
瑞安航空(RYAAY.US)去年晚些时候表示，波音737 Max飞机的交付延误情况有所恶化，并且在今年1月份警告称，到夏季时，该公司可能会少收到七架已经签订合同的飞机。
值得一提的是，737 Max最新的问题已经加剧了积压。美国联邦航空管理局(FAA)限制了该机型的生产，因为该机型在今年1月一架阿拉斯加航空公司的航班上发生了面板爆炸。
除了延迟交付的波音787外，新西兰航空表示，对A321neo飞机上普惠公司(Pratt & Whitney)发动机进行额外维护，至少在未来18个月内，任何时候都会有五架飞机停飞。
