智通财经APP获悉，崔东树发文表示，2024年1月车市零售实现预期中的开门红走势，同比增长57.4%的重要因素是春节带来的节前消费时间差异。12月份有部分销量的透支，影响1月份的销量，再有就是预计中的有部分车型价格回升，地方促消费的消费券等活动减少，均构成了不利于1月份的放量走势。国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。
合资与自主车企的环比走势差异较明显。由于12月车市的合资车企普遍冲刺力度较大，而自主车企12月相对平稳，因此1月车市形成合资车企的燃油车零售销量环比下降15%，而自主车企的燃油车零售销量环比增长23%。因此吉利、奇瑞、长安等1月走势较强。入门级燃油车目前具有极高性价比，但春节前首购群体消费却明显不旺。
1. 近年狭义乘用车零售走势
2024年2024年1月乘用车市场零售达到203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。。今年1月零售平稳，相对历年处于中位水平。
因2023年春节属本世纪最早，因此2024年零售表现很强，主要是基数因素。未来几个月的增长仍有恢复潜力。
2. 近年狭义乘用车批发走势
1月全国乘用车厂商批发208.9万辆，同比增长44.4%，环比下降23.7%。受新能源及出口市场拉动的促进，1月厂商销量保持高位。
2023年以来累计批发创历史新高达2,553万辆，1月批发有达到209万，同比增长44%，总体走势持续走强。
3. 近年狭义乘用车生产走势
1月乘用车生产202.1万辆，同比增长50.0%，环比下降24.5%。年初很多车企稳产降库存力度较大。
1月乘用车生产202万辆，同比增长50%。目前乘用车生产能力超强，但1月还是比较克制的。1月部分主力企业强力调整生产稳库存，确保经销商体系的库存均衡，尤其随着美联储加息和上游资源价格下降趋势，新能源车产销相对谨慎。
4. 产销库存月度变化特征
1月厂商生产谨慎，而节前促销拉动零售较强，推动厂商和渠道库存下降，形成了厂商产量低于批发7万辆，而厂商国内批发低于零售30万辆的去库存走势。厂商与渠道从2023年9月份到1月总体去库存16万辆，春节前的渠道库存压力大幅缓解。今年情况部分主力车企产销谨慎，1月生产较稳，12月总体渠道库存以确保1月春节前正常销售。
5. 狭义乘用车促销走势
新能源车的促销逐步达到高位。近几个月的促销持续加大，12月新能源车促销力度的增大尤为明显，而1月促销相对增长温和，目前已经达到去年1月后的历史高位促销水平。
传统燃油车的促销在2023年2月收缩后，3-12月又开始大幅反弹，1月环比相对降低到18.3%，目前仍处于近期高位水平。
各车系的促销走势相对分化，合资车企的促销力度较大。近期自主燃油车的促销也逐步跟上。欧系和韩系近期促销力度较强。
豪华车促销力度持续增大到20%，处于历史新高水平。
自主车企近几个月的促销总体稳定，由于自主的新能源促销小于燃油车，出口占比增大，因此总体促销相对稳定。
6. 狭义乘用车各级别增长特征
2024年1月燃油车零售增速稍高于批发。由于新能源车较弱带来1月轿车需求占比下降。1月轿车零售低于SUV零售。轿车中主要是A级轿车表现较好，微型轿车销量损失较大。SUV市场高端化较强，B级和 C级的SUV同比去年较强。
7. 狭义乘用车国别增长特征
当月自主品牌国内零售份额为55.1%，同比增长5.9个百分点;2023年自主品牌累计份额52%，相对于去年同期增加4.6个百分点。1月自主品牌批发市场份额60.5%，较去年同期增长8.2个百分点;自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，吉利、比亚迪、奇瑞、长安、长城等传统车企品牌份额提升明显。
8. 2024年1月品牌产销特征
2024年1月乘用车市场零售达到203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。1月乘用车生产202.1万辆，同比增长50.0%，环比下降24.5%。年初很多车企稳产降库存力度较大。1月全国乘用车厂商批发208.9万辆，同比增长44.4%，环比下降23.7%。受新能源及出口市场拉动的促进。合资品牌总体压力最大，自主表现最好，豪华车总体不错。
9. 新能源渗透率走势-批发
1月新能源车厂商批发渗透率32.6%，较2023年1月26.8%的渗透率提升5.8个百分点，但较2023年12月的40.7%下降8.1个百分点。
1月，自主品牌新能源车渗透率43.8%;豪华车中的新能源车渗透率34.5%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.2%。
10.全国新能源渗透率-零售
1月新能源车国内零售渗透率32.8%，较去年同期25.6%的渗透率提升了7.2个百分点，但较去年12月渗透率40.3%下降7.5个百分点。。
1月，自主品牌中的新能源车渗透率51.8%;豪华车中的新能源车渗透率22.3%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.1%。
