智通财经APP获悉，1月30日美股盘前，联合包裹(UPS.US)公布了2023年第四季度财务业绩。联合包裹Q4营收不及预期，提供的2024年全年营收及盈利指引也均不及预期，原因是劳动力成本上升和包裹需求下降带来的负面影响。截至发稿，联合包裹周二美股盘前跌超6%。
财报显示，联合包裹Q4营收为249.17亿美元，同比下降7.8%，不及分析师预期的254.8亿美元。调整后的营业利润为27.87亿美元，同比下降27.1%;调整后的营业利润率为11.2%。调整后的每股收益为2.47美元，略好于分析师预期的2.44美元，上年同期为3.62美元。
按业务划分，美国国内包裹业务营收为169.15亿美元，同比下降7.3%;国际包裹业务营收为46.06亿美元，同比下降6.9%;供应链及货运业务营收为33.96亿美元，同比下降11.4%。
2023年全年营收为909.58亿美元，同比下降9.3%;调整后的营业利润为98.73亿美元，同比下降28.7%;调整后的营业利润率为10.9%。调整后的每股收益为8.78美元。
展望未来，联合包裹预计，2024年全年营收在920亿美元至945亿美元之间，不及分析师普遍预期的957亿美元;预计调整后的营业利润率在10.0%至10.6%之间，同样不及分析师普遍预期的11.3%。
此外，该公司计划资本支出约为45亿美元，股息支出约为54亿美元，但需经董事会批准。该公司还表示，将在2024年3月8日派发每股1.63美元的季度股息。
联合包裹首席执行官Carol Tomé正试图赢回去年夏季在工会谈判中失去的快递业务。她还专注于提高效率，转向医疗用品等利润更高的配送业务，以弥补去年8月1日生效的为期五年的新劳资协议中第一年大幅加薪的影响。另外，由于人们在疫情后更多地前往商店购物，再加上通胀削弱了购买力，包裹需求也有所放缓。
Carol Tomé表示，2024年上半年对该公司的盈利来说将是艰难的，因为几乎一半的劳资协议成本在第一年就会生效。不过，这也意味着今年8月1日之后，该公司业绩的同比基数将会更为友好。
此外，联合包裹减少了货运航班，原因是航空货运面临需求疲软，以及航空公司建立国际航线导致运力过剩。目前尚不清楚该公司的航空货运业务是否因红海紧张局势以及巴拿马运河通航受限而增加。