智通财经APP获悉，美国国家运输安全委员会(NTSB)周一晚些时候表示，目前还无法确定上周阿拉斯加航空在空中被炸飞的737 MAX 9飞机机舱面板是否已经正确连接。
此前，阿拉斯加航空和美国另一家737 MAX 9运营商美国联合航空周一表示，他们在多架停飞的飞机上发现了松动的部件，这引发了行业专家对波音公司最畅销的喷气式飞机家族的制造方式的新担忧。
1月5日晚，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰市起飞后不久，当飞行到16000英尺(4878.6米)高空时，飞机左侧中后部的应急舱门突然脱落，导致客舱瞬间失压，飞机随即紧急降落。
作为对这起事故的回应，美国联邦航空管理局已于事故发生次日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，以对该机型进行安全检查，联邦航空局的命令将影响大约171架飞机。
NTSB工程师Clint Crookshanks在新闻发布会上对记者表示：“NTSB还没有恢复控制它垂直运动的四个螺栓。”“我们还没有确定它们是否存在于那里。”
Crookshanks表示，“门翻了起来，从挡板上脱离了，然后把配件弄坏了。”
美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy表示，她的机构的重点是事故飞机，但如果需要，随着调查的进展，它会毫不犹豫地提出更广泛的安全建议。
波音公司、美国联邦航空局和美国航空公司之间仍在就其机队中其他737 MAX 9飞机的精确检查指南进行讨论。
在NTSB通报之前，阿拉斯加航空公司表示，其技术人员的初步报告显示，在进行检查时，在相关区域的一些飞机上可以看到一些“松动的硬件”。
在正式检查开始之前，它正在等待波音公司和美国联邦航空局的最终文件。
美联航表示，初步检查发现，有几个面板上的螺栓需要拧紧。
这些披露的消息加剧了人们对已停飞的MAX 9飞机生产过程的担忧。
一位知情人士称，美联航在初步检查中发现近10架飞机螺栓松动，高于最初报道的5架，而且这个数字可能还会增加。
波音公司表示，正与737 MAX 9的运营商保持密切联系，并将帮助客户解决检查过程中发现的任何问题。
任何长期的担忧都可能会增加波音公司的压力，自2019年3月737 MAX系列更广泛的停飞以来，该公司一直面临着许多生产问题，此前两起致命的坠机事故造成346人死亡，导致了持续20个月的停飞。
一旦最终程序得到美国联邦航空局的批准，检查预计将花费数天时间，迫使许多航班取消。
阿拉斯加航空停飞65架MAX 9飞机后，周一取消了141架航班，占其原定起飞航班的20%。该航空公司表示，预计旅行中断将至少持续到本周中期。
美联航已经停飞了79架MAX 9飞机，周一取消了226个航班，占计划起飞航班的8%。
美国联邦航空局表示，飞机将继续停飞，“直到运营商完成加强检查，包括左右舱门出口插头、门组件和紧固件。”