智通财经APP获悉，2023年12月31日，全球航运巨头马士基公司确认，“马士基杭州”轮在从新加坡到埃及苏伊士港途经曼德海峡时遇袭。计划部分船舶重返红海不到一周的马士基宣布再次停航48小时。华福证券认为，若危机进一步外溢，船东或仅剩排队等待巴拿马通航或绕行好望角两个选择，运力周转效率下降，淡季运价或得到一定支撑。相关标的：中远海控(01919)、中远海能(01138)、太平洋航运(02343)、海丰国际(01308)。
据马士基方面透露，“马士基杭州”轮挂新加坡船旗，部署在马士基亚欧航线AE12上，其设计运力为1.4万标箱。欧洲中部时间2023年12月30日下午6时30分左右，当该轮位于也门荷台达西南55海里处时，被不明物体击中，但没有迹象表明船上起火，该轮能够继续向北航行。
在对该轮进行最初攻击后，有四艘船接近“马士基杭州”轮并开火及试图登轮。附近海域一艘海军舰艇部署了一架直升机与其安全团队合作，成功击退了登轮企图。
马士基对媒体表示，鉴于这一事件，并为留出时间调查事件细节及进一步评估安全局势，马士基决定在未来48小时暂停经过该地区的航行。目前正在努力查明该事件的全部情况，并与“繁荣守护者行动”（OPG）和相关当局密切对话，以评估该地区的安全级别。
据悉，自新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并连续袭击红海水域“关联以色列”的船只。过去一个月，胡塞对经过红海的约12艘商船发动了100多次袭击，涉及35个不同的国家。为规避风险，多家国际航运企业做出停航或绕道航行的决定。
上海航运交易所发布最新中国出口集装箱运输市场周度报告显示，上周，中国出口集装箱运输市场继续受到地缘风险的考验，由于红海地区依然面临武装袭击的威胁，亚欧等航线运输市场受此影响，市场运价继续大涨，带动综合指数大幅上行。2023年12月29日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1759.57点，较上期大幅上涨40.2%。
银河期货表示，短期来看，红海危机叠加涨价催化，预计运价短期仍有上升空间，若春节前绕航因素消除，则明年集装箱运输供需格局预计继续维持弱势。
华福证券认为，若危机进一步外溢，船东或仅剩排队等待巴拿马通航或绕行好望角两个选择，运力周转效率下降，淡季运价或得到一定支撑。
克拉克森证券分析师Mrkedal认为，目前的原油和成品油轮股价尚未反映出红海局势的干扰，如果苏伊士运河完全关闭，清洁油轮的市场运费可能会增加12%。理论上，苏伊士型油轮的运价可能因此飙升至每天20万美元左右。
相关概念股：
中远海控(01919)：目前，中远海控在全球设立集装箱航运销售、服务网点近700个，共经营国际航线（含国际支线）291条，中国沿海航线56条，珠江三角洲和长江支线84条，合计挂靠全球约142个国家和地区569个港口，公司旗下自营集装箱船队运力超过292万标准箱。
中远海能(01138)：中远海能公告，于2023年12月29日，集团与扬州中远海运重工及大连中远海运重工就建造六艘油轮订立造船合约，总代价为人民币29.18亿元。
太平洋航运(02343)：主要从事自有并租赁运营灵便型、超灵便型等干散货船，专注于全球小宗商品干散货海运业务。公司共拥有自有船队现有115艘小灵便型干散货船及超灵便型干散货船，并合共营运约243艘自有及租赁货船。
海丰国际(01308)：2023年9月21日，海丰国际(SITC)宣布收购5艘二手集装箱船和2艘在建新船，扩大自有船队。海丰国际称，公司与卖方SITC Investment Co., Ltd订立买卖协议。根据协议，海丰国际有条件同意促使其中一家全资附属公司向卖方收购各目标公司的全部已发行股本及销售贷款，总代价为3977.05万美元。
