智通财经APP获悉，信达证券发布研究报告称，油运行业供给增长受限，需求增量有望释放运价弹性，带动相关船东盈利改善，维持“看好”评级。建议关注中远海能(600026.SH)、招商轮船(601872.SH)等。
事件：
红海遭也门胡塞武装的连续袭击，船东先后暂停经行红海/苏伊士运河。本轮胡塞武装对红海货船的袭击已影响集装箱船、油轮的正常通行，预计对全球供应链造成重大影响。(下文简称“红海事件”)
12月15日，集运巨头马士基、赫伯罗特宣布暂停红海航线。
12月16日，集运巨头地中海航运、达飞轮船宣布暂停红海航线。
12月18日，韩国集运公司HMM、英国石油公司BP、比利时油轮船东Euronav、塞浦路斯油轮船东Frontline等公司宣布暂停红海航线。
▍信达证券主要观点如下：
测算：
假设欧洲不经红海/苏伊士运河进口原油、成品油，测算运量不变的情况下，运输路径改变对全球原油、成品油航运周转量的影响。基于测算，全球原油航运的路径存在多种变化的可能，需求或增长6%，全球成品油航运需求增长有望高达12%。
原油航运需求变化测算：
“红海事件”主要影响“中东→欧洲”路线，基于能源协会EI的数据，2022年“中东→欧洲”路线贡献全球原油外贸量4.43%。以下为测算的路径变化的几种可能：
假设1:欧洲维持从中东的原油进口量，原油油轮绕行好望角进入欧洲，预计全球原油航运贸易周转量增长6.27%。
假设2：欧洲放弃从中东进口原油，转从北美进口。“中东→欧洲”、“北美洲→亚太”的原油外贸航线切换为“北美洲→欧洲”、“中东→亚太”，预计全球原油航运贸易周转量下滑3.55%。
假设3：欧洲放弃从中东进口原油，转从西非进口。“中东→欧洲”、“西非→亚太”的原油外贸航线切换为“西非→欧洲”、“中东→亚太”，预计全球原油航运贸易周转量下滑3.74%。
成品油航运需求变化测算：
“红海事件”主要影响“中东→欧洲”、“亚太→欧洲”路线，基于能源协会EI的数据，2022年“中东→欧洲”、“亚太→欧洲”路线分别贡献全球成品油外贸量2.80%、2.87%。假设欧洲维持从中东、亚太的成品油进口量，且所有成品油轮绕行好望角进入欧洲，预计全球成品油航运贸易周转量增长12.32%。
风险因素：
原油、成品油航运路径变化不及预期;欧洲原油、成品油进口量不及预期;船队规模扩张超预期;环保监管执行力度不及预期。
