国泰君安:油运仍具超级牛市期权 景气趋势提供安全边际

376 12月20日
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李佛 意见千错万错,市场永远不错

智通财经APP获悉,国泰君安发布研究报告称,2022上半年提出油运超级牛市期权,2023年油运业产能利用率已明显提升。预计未来数年供需将继续向好,油运贸易重构深化且持续,且油轮供给刚性凸显,景气上行与持续将超预期。油运业景气上行趋势将提供安全边际,维持招商南油(601975.SH)、中远海能(600026.SH)等“增持”评级。

▍国泰君安主要观点如下:

苏伊士运河是全球航运大动脉,红海局势影响显著。

苏伊士运河连通地中海与红海,是欧洲往来远东的最短海运航线。据Clarksons统计,全球近10%的海运货物通过苏伊士运河完成贸易运输。2022年,从苏伊士运河双向通航的货物(载重吨口径)中,集装箱货、LNG、油品、干散货分别占到其全球海运量的45%、10%、9%和4%。

其中,集装箱货主要为亚洲至欧洲集运航线大型集装箱船承运,油品主要为中东/亚洲至欧洲成品油轮运输,以及俄罗斯至亚洲及中东至欧洲小型原油轮运输。红海是经苏伊士运河运输的必经之路,红海局势对航运安全与运输效率影响显著。

近期红海局势升级,持续性决定航运业影响程度。

据路透社报道,近期也门胡塞武装冲突升级,频繁在红海海域袭扰与以色列有关的船舶,已有多艘商船在红海遭到袭击,导致区域航运安全风险凸显。多家大型集运公司暂停红海航线运行,并计划改绕好望角继续承运亚洲至欧洲集装箱货。与集运定期班轮模式不同,油运为不定期单船模式,因而未有公告,预计亦对效率有所影响。

若红海局势持续,预计将导致船舶拥堵与绕道而降低运行效率,将可能引发航运市场紊乱。未来红海局势的持续性将决定航运业影响程度。目前局势仍在发酵中,美国将联合中东国家组建联合护卫以确保红海航行安全,且美舰已在红海海域开火,事件影响持续性难以研判。

航运业产能利用率,将决定运价影响的弹性差异。

集运、油运、干散三大航运市场供需独立,景气阶段不同。产能利用率,将决定意外事件对行业运价影响的弹性差异。1)集运欧线运价已于2023年回落至疫前水平,未来景气将取决于出口复苏与未来两年新船交付压力消化。若红海局势影响持续,欧线大量绕行好望角将有利于淡季运价表现以及2024年度协议运价谈判。

2)油运产能利用率已明显提升,且未来数年供需继续向好,运价弹性充足。根据Kpler统计,2023年原油和成品油经苏伊士运河的海运量分别占全球海运量的8%和12%。若红海局势影响持续,或将影响效率而致小型油轮运价上升,并可能导致部分贸易绕行好望角而逐步传导至VLCC运价。

风险提示:

经济风险、地缘形势变化风险、环保政策执行风险等。

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