智通财经APP获悉，由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，红海航运安全形势恶化，途径苏伊士运河这一主要航道的全球液化天然气贸易将受到影响。欧洲天然气价格应声上涨。截至发稿，荷兰TTF天然气期货价格涨逾5%，报34.875欧元/兆瓦时。
资料显示，红海通过苏伊士运河连接地中海，又通过曼德海峡连接亚丁湾，以此连通大西洋和印度洋，战略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一。数据显示，全球12%的贸易运输都要经过红海区域。
油气巨头英国石油(BP.US)表示，该公司将暂停所有通过红海的货物运输。英国石油表示，船员是该公司的优先考虑对象，并强调商业压力目前在该公司的决策中处于次要地位。
四大航运巨头近日陆续宣布暂停在红海航行。12月15日，德国赫伯罗特公司宣布，即日起至18日，暂停所有经过红海的集装箱船运输。丹麦马士基航运集团在同一天宣布，暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。隔天，地中海航运公司和法国达飞海运集团要求旗下货轮暂停在红海航行，避开苏伊士运河航线。
与此同时，船管巨头V.Group表示，它正要求船东考虑避开红海的航线，以保证其员工的安全。这家拥有超过44000名海员的公司正建议其所有客户考虑包括改道在内的替代方案，“将海员、船舶和货物面临的风险降至最低”。但该公司也补充称，“船舶航线的最终决定权在客户手中。”
避开红海意味着船舶无法使用埃及的苏伊士运河，并不得不改道绕行至非洲好望角。这样的长距离航行将大幅压缩市场运力，延误货物交付，运输成本也会急剧上升。有分析人士认为，如果红海及其周边海域的紧张局势加剧，国际海运持续受到干扰，国际供应链将难以避免遭受冲击。
挪威分析机构Xeneta的分析师则预计，根据苏伊士运河航线中断的规模和持续时间，海运运费上涨幅度可能高达100%。与此同时，另一个航运要道——巴拿马运河——因干旱导致的通航困境仍在持续，很多船舶只能选择绕行。巴拿马运河管理局(ACP)发布的数据显示，11月运河通行船舶数量783艘次，较10月下降了22%，预计12月和2024年1月预计通航量还将进一步减少。
