国联证券:天然气货车经济性凸显 产业链有望迎新机遇

462 11月15日
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张计伟

智通财经APP获悉,国联证券发布研究报告称,重卡行业整体低迷,天然气重卡凭借其全生命周期成本的经济性优势销量逆势上涨,预计未来天然气重卡渗透率仍有较大提升空间。此外,天然气重卡相较柴油重卡需增配许多特有零部件,整车价值量相较柴油车贵5-10万元不等,全产业链或将迎来量价齐升的行业性机会。整车领域重点推荐中国重汽(000951.SZ);上游产业链领域重点推荐潍柴动力(000338.SZ)、银轮股份(002126.SZ)、菱电电控(688667.SH)、隆盛科技(300680.SZ)等。

国联证券观点如下:

天然气重卡经济性凸显,刺激天然气重卡渗透率创新高

2023年1-9月天然气重卡国内销量累计9.5万辆,同比增长362%,占国内总销量20.2%,同比提升14.7pct。其中,9月份销量2.4万辆,渗透率创历史新高40.6%。今年以来,国内LNG价格持续下探,天然气重卡经济性得以凸显。若天然气重卡平均百公里气耗33kg,柴油重卡平均百公里油耗28.1kg,运营里程约为20万公里/年,柴油重卡尿素费用2万元/年。在当前LNG价格为5.05元/kg,柴油价格为8.07元/kg的条件下,天然气重卡每年可比柴油重卡节省约12万元。

柴油-LNG价差或维持高位,助力天然气重卡渗透率持续提升

欧佩克减产、俄罗斯禁止柴油等出口,国际原油或将持续去库存,油价维持高位的可能性较大。国内LNG价格,主要受国内供需和国际LNG现货价格影响。随着各地启动上下游价格联动机制,LNG价格在小幅回升之后或将逐渐趋稳。我们预计,23-25年国内天然气重卡销量可达15.5/24.8/39.9万辆,渗透率约为23.9%/31.0%/38.0%。

量价齐升,有望带动天然气重卡产业链整体扩容

天然气重卡终端售价较柴油重卡贵5-10万元不等,价差主要来自天然气重卡替换、增配的特有零部件。例如,天然气发动机内部代替传统喷油嘴的天然气喷射气轨、尾气处理系统贵金属含量更多的催化剂、代替普通油罐的车载LNG供气系统等。我们认为随着零部件单车价值量的提升,有望给产业链带来利润增量。

风险提示:柴油-天然气价差缩小;原材料价格上涨;物流行业复苏不及预期等。

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