智通财经APP获悉，11月13日，乘联会秘书长崔东树发文称，根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。2023年进一步强化车市结构高端化特征。2023年10月乘用车市场零售达到203.3万辆，同比增长10%，环比增长1%。今年累计零售1727万辆，同比增长3%。全年零售有望达到2150万台，同比增长5%，但较2017年峰值仍差220万台，加上出口的380万台，加上国内经销商去库存因素，2023年乘用车销量预计达到2510万。依托出口相对2017年的320万增量，总体乘用车销量将大幅突破2017年的批发2420万台，创出历史新高。
从结构分析看，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足。传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素，需要普通消费群体更强的购买入门级车消费，因此改善普通群体需求购买力，实现车市价格端相对均衡，拉动入门级消费。
1、乘用车市场价格段销量结构
根据乘联会零售数据，全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。
5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献。今年1-10月，5万元以下车型的销量占比目前仅有3%，较去年下降1个百分点。5-10万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，5-10万元车型销量份额仅有15.4%，较去年下降4.9个百分点，仍偏低。
10-15万车型市场份额33.9%，恢复较快。近几年的15万以上车型的占比持续上升，尤其是30万以上车型的占比14.2%，较去年上升3.3个百分点，体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显。
2、乘用车级别市场销量结构
新能源车渗透率最高的是小车，微型车渗透率100%，A0级小型车突破50%，且A0级的新能源提升特别快，10月达到66%。
10月的B级车的新能源渗透率大幅提升到突破39.5%，年均提升速度很快。
今年10月A级车渗透率突破22.6%，但仍是各级别中最低的，年均提升幅度较慢。而高端车的新能源渗透率提升也较快，体现自主提升的趋势。
3、乘用车的新能源车结构
2018年以来的纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混的表现在今年也表现突出。传统乘用车的销量出现持续下行压力。2022年的新能源车占比达到28%的较强比例，2023年1-10月的新能源车贡献度仍有34.5%，未来几个月的新能源车贡献度仍将小幅上升。
4、2023年10月各价格段的内部动力的销量结构
在价格段市场内，动力分布式相对不均衡的。其中在5万元以下市场的纯电动表现最为强，而插电混动是在高端市场表现分布相对是最强，而混合动力是在20-30万元表现相对较强。
传统燃油车是在10-20万元表现相对较强，形成了差异化分布的特征，尤其是混合动力的分布相对较窄，属于中高价区间的产品为主，而插电混动属于主流车型为主的一个。年初的低端市场萎缩较严重，这也是消费较弱的影响对低端冲击更大。
