智通财经APP获悉，标普全球周一在一份声明中表示，将福特汽车(F.US)的信用评级从BB+(垃圾级)上调至BBB-(投资级)。该评级机构表示，该公司的利润率可能会超出预期是上调其信用评级的部分原因。标普全球此举意味着，这家汽车制造商在2020年被下调至垃圾级之后又回到了投资级。
值得注意的是，惠誉已于9月份将福特的信用评级提升至投资级。今年7月，穆迪将福特的评级上调至Ba1(即垃圾级的最高级别)。而一家公司要被纳入蓝筹股公司债券指数，通常需要获得两个投资级评级。
福特一位发言人表示：“自疫情扰乱我们的行业以来，恢复投资级一直是我们实现更大目标道路上的其中一个目标。我们认为这是对我们‘福特+’增长计划的进步和潜力的认可。”他指的是该公司向电动汽车的转变。
分析师Joel Levington表示：“在维持评级展望为积极将近两年的时间后，标普全球将福特的评级上调至BBB-，这是具有历史意义的，因为该公司是唯一一家三次获得投资级评级的汽车制造商。”他补充称：“虽然我们预料到了这样的行动，但时机出人意料。”他指的是福特在上周公布了一份并不令人满意的第三季度业绩。
上周公布的财报显示，由于由于与UAW达成的初步协议有待批准，福特撤回了其2023年全年业绩指引。同时，该公司将推迟约120亿美元的电动汽车制造能力计划支出，包括在肯塔基州新园区建设第二家电池厂的计划。
5天前，福特汽车与全美汽车工认联合会(UAW)达成初步协议，结束了持续六周的罢工。福特汽车是底特律三巨头中首家与UAW达成协议的公司。该公司同意为5.7万名UAW代表的员工加薪25%，恢复生活津贴，并为员工提供更快达到每小时42.60美元最高工资的途径。
此次罢工影响了福特的生产，也损害了其财务状况。福特表示，罢工的总成本为13亿美元，其中1亿美元发生在第三季度。福特首席财务官John Lawler上周表示，与UAW达成的新协议将使该公司生产的每辆汽车的成本额外增加约850-950美元，使利润率下降60-70个基点。
