早在今年1月底，佐藤浩二在被宣布任命后的新闻发布会上就表示，丰田需要有一种“电动汽车优先”的心态。这一表态受到了投资者的欢迎，他们渴望看到丰田与特斯拉、比亚迪等公司展开竞争。
但一些人可能认为这是一种颠覆，因为丰田章男主张逐步让汽车实现脱碳、使用油电混合动力汽车、以及氢燃料电池等替代能源。对此，佐藤浩二在采访中表示，那次新闻发布会上的演讲清楚地表明，丰田采取了多种途径，并将使用各种动力系统。
佐藤浩二表示，开发纯电动汽车并将其作为产品销售似乎并不太难。作为一家全球性公司，在那些对绿色能源需求越来越大的区域，纯电动汽车是一个令人信服的解决方案。但从全球来看，生产和销售纯电动汽车需要考虑到不同区域的区别，因此本地化就成为一个重要因素。
据悉，丰田将于2026年推出新一代纯电动汽车平台，该平台将使用全新的工程、软件和生产方法。佐藤浩二指出，新的平台将由底层、软件平台和应用平台三层组成，这三者作为一个集合使该平台能够协同工作。
丰田目前已经在燃料电池(主要是氢燃料电池)电动汽车上投入了大量资金，但在纯电动汽车方面的投入则不如其他汽车制造商。佐藤浩二承认纯电动汽车是丰田“缺失的一部分”，但他也表示，除非该公司专注于开发纯电动汽车，否则所做的只是改变动力系统，而不是制造其想要制造的纯电动汽车。
佐藤浩二表示，最重要的是能源安全，依赖于单一来源会带来更高的风险，所以灵活性很重要。他表示，该公司实现碳中和的目标没有改变，而氢是一种重要的能源。
佐藤浩二补充称，丰田希望能够提供基于氢能源的机动性，这种能源是一个重要的解决方案。他表示，开发和生产氢能源以及建立供应链需要时间，需要氢能源使用量的增加和相应基础设施的建设。他认为，与充电相比，补充氢燃料所需的时间更短，当考虑将其作为一种燃料时，应该从商业应用开始，这就是该公司的发展方向，该公司同时也在考虑结盟。
而对于市场关注的固态电池，佐藤浩二表示，丰田的目标是大规模生产固态电池，该公司已经迈出了重要的一步。据悉，丰田已与出光兴产(Idemitsu)达成协议，将共同开发固体电解质的大规模生产技术，提高生产效率并建立供应链，以实现纯电动汽车全固态电池的大规模生产。
佐藤浩二表示，基于与出光兴产的合作，我们有信心在实验室的基础上将固态电池变成现实。他表示，随着固态电池走向大规模生产和商业化，该公司正在启动试点项目，并将应对挑战。
此外，佐藤浩二补充称，他不认为固态电池技术会让丰田足以改变游戏规则并成为纯电动汽车的领导者，产品的价格将不仅仅取决于所使用的电池技术，更重要的问题是制造什么样的汽车。