据华为官网发布消息，在2023中国移动全球合作伙伴大会上，华为轮值董事长胡厚崑发表了演讲。胡厚崑表示：“智能驾驶的时代正加速到来，我大胆预测，2024年将是中国智能驾驶应用普及加速的启动之年。”
“基于车的智能、路侧的感知和云边端算力的融合，从而促进车路云协同发展，让城市交通更顺畅，管理更高效。这是值得我们关注的融合创新方向。”他补充道。
华为智能汽车解决方案BU董事长余承东此前也在发布会上表示，现场宣称：“华为在问界新M7上重金投入5个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’。”
问界新M7“走红” 智能化成汽车竞争热点
对于问界的智能驾驶系统，赛力斯汽车相关负责人介绍称，问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年年底，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开。
从配置来看，问界新M7智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达；智能座舱则搭载鸿蒙智能座舱3.0，新增超级桌面功能，可以实现多个设备统一便捷控制。
近来，问界新M7“迅速走红”，十一长假期间，余承东在朋友圈发布问界新M7销量战报：经历一整个“黄金周”长假后，首销三周多的问界新M7车型“大定”已超过5万台。且在10月6日“大定”数量破7000，再创新高。
随后，余承东进一步透露，截至10月7日，预售价50万-60万元的问界M9累计产生盲订订单10450单，留存8040单。
太平洋证券在相关研报中指出，问界新M7的发布有望掀起新一轮汽车智能化的军备竞赛，智能化是汽车的下一个竞争热点。
当下，海内外多家车企均在加速推进智能驾驶技术的研发。今年7月，小鹏方面透露，小鹏汽车和大众汽车集团将基于小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱及高阶辅助驾驶系统软件共同开发车型；8月相关媒体报道称，特斯拉计划组建运营团队，以推动自动驾驶解决方案FSD在中国市场落地。
政策层面，L3相关利好政策密集落地。6月，工信部副部长明确表示将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用；7月，《国家车联网产业标准体系建设指南》正式印发。
华宝证券在相关研报中表示，智能化是汽车革命的下半场，智能化功能已经成为消费者购车时考虑的重要因素。国盛证券亦指出，随着智能化迭代加速，车企有望开始从硬件造车向软件生态切换，转变盈利模式，提高品牌粘性，头部车企有望优先受益，相关产业链景气度持续向上。
据《科创板日报》不完全整理，智驾产业链相关企业主要有：
本文转载自财联社，作者：《科创板日报》；智通财经编辑：陈筱亦。
