智通财经APP注意到，尽管马斯克非常希望将特斯拉(TSLA.US)的未来押注在 AI 上，但他仍然需要通过销售汽车来为这些雄心壮志筹集资金——而汽车业务正变得愈发艰难。

根据对分析师的调查，特斯拉在过去三个月中可能交付了约 372,160 辆汽车。虽然这一数字比去年同期增长了约 11%，但仍处于该公司近期季度总量的较低水平。

去年早些时候的销售受到了多重因素的影响：一是马斯克在特朗普政府任职期间引发的强烈抵制，二是因更新特斯拉最受欢迎的车型 Model Y 而导致的生产暂停。

分析师预计，销量将远低于这家电动汽车制造商近几年的峰值季度水平，当时特斯拉的交付量一度接近 50 万辆。

随着全球电动汽车需求减弱，以及美国市场目前缺乏针对插电式汽车的联邦税务激励，特斯拉正越来越多地将重心转向人工智能、自动驾驶和机器人领域，销量增长放缓可能成为特斯拉的“新常态”。

特斯拉今年的开局交付可能比较缓慢

特斯拉还正在逐步淘汰低产量的豪华电动车型 Model S 和 Model X，这进一步缩小了其日益老化的产品线，而其面临的全球竞争对手却在不断增加。

Deepwater 资产管理公司执行合伙人吉恩·蒙斯特表示，“如果他们能证明在没有税收抵免的情况下，数据依然保持稳定——至少在交付量上他们能做到——我认为那就是一场胜利，”

蒙斯特指出，投资者将关注这一时期的数据，以衡量在没有这些税务激励的情况下需求究竟如何。

今年年初，特斯拉在欧洲的销量已趋于平稳，尽管仍处于低位。在中国市场，其开局则大有改观，根据乘联会(CPCA)的初步数据，其上海工厂 2 月份的出口量激增了 91%。

对马斯克未来业务计划的热情曾推动特斯拉股价在 12 月创下历史新高，随后在今年年初回吐了部分涨幅。

投资者正日益倾向于忽视汽车销量数据，转而优先考虑特斯拉在无人驾驶出租车(Robotaxi)、Cybercab 以及 Optimus 机器人项目上取得进展的迹象。只要电动汽车业务能够保持稳定或温和增长，足以支撑马斯克日益增长的人工智能雄心，它就是有益的。

CFRA 股票研究高级副总裁加勒特·尼尔森表示，他正关注该公司是否能够兑现那些雄心勃勃的产品和时间表。他还在观察特斯拉增加资本支出的计划。

“重点不在于交付量，而在于更宏观的层面，比如 Terafab 的发布，以及特斯拉正在展开的这场‘开支狂潮’，”尼尔森说，“对这种支出爆炸式增长的担忧，确实在影响着市场对该公司的情绪。”