智通财经APP获悉，伊朗一直以与战前大致相当的规模通过霍尔木兹海峡运输本国原油，充分利用其对这条关键水道的控制，而其他该地区原油出口国则举步维艰。据情报公司Kpler的数据，自3月1日以来，离开波斯湾的2720万桶原油中，伊朗通过该水道的原油出口占了近四分之三。对伊朗来说，这相当于每天约120万桶，而战前每日水平为150万桶。相比之下，战争爆发近三周后，该地区其他国家的货运量加起来仅为每天40万桶，而战前平均每天为1400万桶。

战前对霍尔木兹海峡关闭——几乎史无前例——的评估往往倾向于认为伊朗会避免采取极端措施，主要是因为这会危及其自身原油出口。然而，过去几周不对称的货运流量表明，伊朗在限制其他出口国货运的同时，能够保护本国货物——这种“扼喉式”控制行为正在推高能源价格，并迫使美国考虑采取越来越强硬的选项以重新开放该水道。

作为一系列行动的一部分，美国国防部已开始打击伊朗位于霍尔木兹海峡附近的导弹阵地。美国总统特朗普则呼吁盟友协助确保该地区安全，尽管回应者寥寥。

Kpler高级原油分析师Muyu Xu表示：“此次封锁已成为有史以来对石油流动最严重的干扰。真实的石油供应正在从全球市场中消失，这可能在未来几周引发需求破坏。”

根据Kpler的船舶跟踪数据，在战争的第一周，与伊朗相关的运输船占到20艘外运原油油轮中的35%。一周后，这一比例升至离开该地区的8艘船中有5艘与伊朗相关，表明伊朗对霍尔木兹海峡航运的控制进一步增强。

尽管美国对伊朗哈尔格岛发动了打击，但这一出口枢纽的原油装载似乎仍未受到干扰。Sentinel Hub的卫星图像显示，周二有三艘船停靠在该岛，而3月7日为两艘。由于期间未发布新的图像，目前尚不清楚伊朗在这段时间内是否持续进行装载。

高盛分析师在周二的一份报告中表示，通过霍尔木兹海峡的原油流量目前已稳定在原先水平的一小部分，即按四日平均计算约为每日50万桶。但与战前平均水平相比，这意味着流量下降了98%，即每日减少约1950万桶。

与此同时，其他波斯湾产油国正急于寻找替代路线，以避免高成本的停产。伊拉克在战争初期开始关闭部分原油产量后，已与库尔德地区当局达成协议，通过土耳其恢复出口。沙特阿拉伯正将部分原油转运至红海的延布港，而阿联酋则利用阿曼湾的富查伊拉港进行出口。高盛表示，这些替代方案已帮助将该地区原油流失量从本周早些时候按四日平均计算的每日1700万桶缩小至周二的1490万桶。